奇瑞iCAR系列車(chē)型的性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼顧城市通勤的實(shí)用性與郊外出行的通過(guò)性。從試駕體驗(yàn)來(lái)看，其城市駕駛時(shí)操控靈活，低用車(chē)成本貼合日常需求；面對(duì)郊外坑洼路段，210mm離地間隙搭配四驅(qū)系統(tǒng)能從容應(yīng)對(duì)，越野性能有一定保障。動(dòng)力方面，雙電機(jī)版本系統(tǒng)總功率155千瓦、總扭矩292牛米，輸出平順線(xiàn)性，不會(huì)產(chǎn)生暈車(chē)感；續(xù)航上，不同版本實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)，CLTC續(xù)航估算獲得率達(dá)85%，補(bǔ)能效率也較為出色。底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，轉(zhuǎn)向輕松靈活，高速行駛穩(wěn)定性良好，只是高速風(fēng)噪相對(duì)明顯，整體性能在同級(jí)別車(chē)型中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)上，奇瑞iCAR的不同版本展現(xiàn)出了穩(wěn)定的續(xù)航能力。以550兩驅(qū)版為例，其實(shí)際續(xù)航可達(dá)520公里，而CLTC標(biāo)稱(chēng)續(xù)航501公里的車(chē)型，在標(biāo)準(zhǔn)模式下表顯準(zhǔn)確率為85.17%，動(dòng)態(tài)模式下甚至達(dá)到104.66%，這樣的續(xù)航達(dá)成率在純電車(chē)型中處于較高水平，能夠有效緩解用戶(hù)的里程焦慮。同時(shí)，其補(bǔ)能效率較為出色，在日常使用中，無(wú)論是家用慢充還是公共快充，都能以較快速度完成補(bǔ)能，為用戶(hù)的長(zhǎng)途出行或緊急補(bǔ)能提供了便利。

從動(dòng)力輸出的角度來(lái)看，奇瑞iCAR V23的雙電機(jī)版本系統(tǒng)總功率155千瓦、總扭矩292牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)確保了車(chē)輛在起步和加速時(shí)的平順性與線(xiàn)性感，不會(huì)出現(xiàn)突兀的動(dòng)力爆發(fā)，從而避免了乘客產(chǎn)生暈車(chē)感。即使在滿(mǎn)載的情況下，車(chē)輛依然能夠保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿(mǎn)足日常通勤和郊外出行的動(dòng)力需求。

底盤(pán)方面，奇瑞iCAR的調(diào)校偏向舒適，懸架系統(tǒng)能夠有效過(guò)濾路面的顛簸，即使在坑洼路段行駛，車(chē)內(nèi)的乘坐體驗(yàn)也較為平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向力輕松，原地轉(zhuǎn)向力僅為1.332公斤，這使得車(chē)輛在城市狹窄路段或停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的轉(zhuǎn)彎操作更加靈活便捷。高速行駛時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性良好，能夠給駕駛者帶來(lái)足夠的信心，不過(guò)高速風(fēng)噪相對(duì)明顯，這是需要注意的一點(diǎn)。

在一些細(xì)節(jié)性能上，奇瑞iCAR也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其近光照明度不錯(cuò)，能夠在夜間行駛時(shí)提供良好的視野；漆面色差控制得還可以，外觀的整體質(zhì)感較好。選裝的智駕套裝博弈策略偏向保守，雖然在激進(jìn)駕駛場(chǎng)景下可能不夠靈活，但在日常行駛中能夠提供更穩(wěn)妥的輔助駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞iCAR在性能上充分考慮了用戶(hù)的實(shí)際需求，無(wú)論是城市通勤還是郊外出行，都能提供較為出色的表現(xiàn)。其動(dòng)力、續(xù)航、底盤(pán)等方面的綜合實(shí)力，使其在同級(jí)別車(chē)型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多樣化用車(chē)場(chǎng)景。