問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于當(dāng)前量產(chǎn)車L2級(jí)別的領(lǐng)先水平，依托華為乾崑智駕ADS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車等多場景的精準(zhǔn)覆蓋。

作為華為深度賦能的車型，問界M7針對(duì)不同用戶需求提供差異化配置：增程Pro+五座四驅(qū)版搭載1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)與3毫米波雷達(dá)，以27.98萬的價(jià)格實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助、循跡倒車等實(shí)用功能，滿足家庭日常通勤與長途出行的智能需求；純電Ultra六座四驅(qū)版則升級(jí)為2顆華為自研激光雷達(dá)（含192線高線數(shù)）與5毫米波雷達(dá)，感知距離達(dá)250米，支持城市導(dǎo)航駕駛輔助選裝，配合AR-HUD、流媒體后視鏡，為對(duì)智能駕駛要求更高的用戶提供城市場景的擴(kuò)展能力。全系標(biāo)配的Harmony OS車機(jī)可通過OTA持續(xù)迭代，DMS疲勞監(jiān)測、車內(nèi)生物監(jiān)測等功能進(jìn)一步強(qiáng)化安全屬性，而余承東親測的重慶復(fù)雜路況演示中，車輛完成U型彎道匯入、盤龍立交穿梭等高難度操作，更印證了其在特殊場景下的類人化駕駛智慧，既減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，又通過主動(dòng)安全干預(yù)降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

作為華為深度賦能的車型，問界M7針對(duì)不同用戶需求提供差異化配置：增程Pro+五座四驅(qū)版搭載1顆艙內(nèi)激光雷達(dá)與3毫米波雷達(dá)，以27.98萬的價(jià)格實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助、循跡倒車等實(shí)用功能，滿足家庭日常通勤與長途出行的智能需求；純電Ultra六座四驅(qū)版則升級(jí)為2顆華為自研激光雷達(dá)（含192線高線數(shù)）與5毫米波雷達(dá)，感知距離達(dá)250米，支持城市導(dǎo)航駕駛輔助選裝，配合AR-HUD、流媒體后視鏡，為對(duì)智能駕駛要求更高的用戶提供城市場景的擴(kuò)展能力。全系標(biāo)配的Harmony OS車機(jī)可通過OTA持續(xù)迭代，DMS疲勞監(jiān)測、車內(nèi)生物監(jiān)測等功能進(jìn)一步強(qiáng)化安全屬性，而余承東親測的重慶復(fù)雜路況演示中，車輛完成U型彎道匯入、盤龍立交穿梭等高難度操作，更印證了其在特殊場景下的類人化駕駛智慧，既減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，又通過主動(dòng)安全干預(yù)降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

在具體場景表現(xiàn)上，問界M7的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出對(duì)國內(nèi)路況的深度適配。高速場景下，高速導(dǎo)航駕駛輔助可自動(dòng)完成跟車、變道、上下匝道等操作，面對(duì)隧道進(jìn)出、施工改道等復(fù)雜情況也能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)；城區(qū)行駛時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別臨停車輛、施工路障，通過行人橫道時(shí)會(huì)根據(jù)行人腳步動(dòng)態(tài)調(diào)整車速，避免不必要的急剎。泊車環(huán)節(jié)，360度無死角感知系統(tǒng)配合AEB功能，在狹窄車位或障礙物較多的場景下可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，遙控泊車與自動(dòng)泊車入位功能則讓新手也能輕松完成停車操作。

從硬件層面看，問界M7全系搭載華為自研的傳感器與算法，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等硬件與ADS系統(tǒng)深度協(xié)同，體現(xiàn)了華為在智能駕駛領(lǐng)域的整合優(yōu)勢(shì)。增程版的硬件組合以高性價(jià)比覆蓋主流需求，純電Ultra版則通過更高的硬件冗余為未來功能升級(jí)預(yù)留空間，這種配置策略既照顧了家庭用戶的預(yù)算，也滿足了科技愛好者對(duì)高階功能的追求。

整體而言，問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以華為技術(shù)為核心，通過差異化配置與場景化功能，在L2級(jí)別中構(gòu)建了“安全、實(shí)用、可擴(kuò)展”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。它不僅解決了用戶日常駕駛中的痛點(diǎn)，更依托鴻蒙生態(tài)的持續(xù)迭代能力，為用戶提供了長期的功能升級(jí)空間，是當(dāng)前市場上兼顧智能與性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選擇。