2020款林肯大陸動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其中3.0T車型百公里加速成績(jī)?yōu)?.79秒，2.0T車型官方暫未公布加速數(shù)據(jù)。作為林肯品牌旗下的豪華轎車，林肯大陸3.0T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門及缸內(nèi)直噴技術(shù)，主體采用鋁制材料實(shí)現(xiàn)輕量化，中間氣缸以石墨鑄鐵增強(qiáng)，最大功率達(dá)378馬力，最大扭矩570牛米，配合6速手自一體變速箱的平順調(diào)校，使其在加速測(cè)試中取得亮眼成績(jī)，同級(jí)別車型中動(dòng)力表現(xiàn)出色。該車型還配備了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架，能在加速過(guò)程中保持車身穩(wěn)定，兼顧動(dòng)力性能與駕乘舒適性。而2.0T車型搭載的2.0L渦輪增壓L型4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力241Ps，最大功率177kW，最大扭矩386Nm，匹配6擋手自一體變速箱，滿足日常駕駛需求的同時(shí)，也延續(xù)了林肯品牌對(duì)動(dòng)力平順性的追求。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，林肯大陸3.0T車型的動(dòng)力輸出特性十分鮮明。當(dāng)駕駛者踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速響應(yīng)，強(qiáng)大的扭矩在起步階段便釋放出明顯的推背感，幫助車輛快速擺脫靜止?fàn)顟B(tài)。隨著車速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，即使在中高速區(qū)間超車，也能憑借充足的儲(chǔ)備動(dòng)力實(shí)現(xiàn)從容加速。與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋過(guò)程平順自然，幾乎不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，既保證了動(dòng)力傳遞的連貫性，也提升了日常駕駛的舒適性。

車輛的輕量化設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化也為動(dòng)力表現(xiàn)加分不少。集成式缸蓋設(shè)計(jì)、復(fù)合油底殼、凸輪軸蓋及進(jìn)氣歧管等部件的應(yīng)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，還在一定程度上提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，進(jìn)一步優(yōu)化了百公里加速成績(jī)。而CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架的作用同樣關(guān)鍵，它能在加速過(guò)程中實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力度，有效抑制車身的俯仰和側(cè)傾，讓駕乘者在體驗(yàn)速度激情的同時(shí)，仍能感受到平穩(wěn)舒適的乘坐體驗(yàn)。

對(duì)于2.0T車型而言，雖然官方未公布加速數(shù)據(jù)，但其動(dòng)力參數(shù)已能滿足多數(shù)用戶的日常需求。241馬力的最大功率和386牛米的最大扭矩，在城市通勤或高速巡航時(shí)都能提供足夠的動(dòng)力支持。6擋手自一體變速箱的調(diào)校延續(xù)了林肯品牌的平順風(fēng)格，換擋邏輯清晰，能根據(jù)駕駛工況智能調(diào)整擋位，無(wú)論是低速跟車還是中速行駛，都能保持流暢的動(dòng)力輸出，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性。

綜合來(lái)看，2020款林肯大陸的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了不同用戶的需求。3.0T車型以強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和出色的加速成績(jī)，為追求駕駛樂(lè)趣的用戶帶來(lái)了驚喜；2.0T車型則以均衡的動(dòng)力表現(xiàn)和可靠的平順性，滿足了日常代步的實(shí)用需求。無(wú)論是技術(shù)應(yīng)用還是實(shí)際表現(xiàn)，林肯大陸的動(dòng)力系統(tǒng)都展現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，將動(dòng)力性能與駕乘舒適性進(jìn)行了較好的融合。