日產(chǎn)天籟的馬力在同級(jí)別車(chē)型中呈現(xiàn)“高低搭配、優(yōu)勢(shì)分明”的特點(diǎn)，2.0L版本處于主流偏低水平，2.0T版本則躋身燃油動(dòng)力第一梯隊(duì)。

具體來(lái)看，天籟提供2.0L自然吸氣與2.0T渦輪增壓兩種動(dòng)力選擇：2.0L車(chē)型最大馬力156Ps，匹配CVT變速箱，動(dòng)力輸出線性平順，WLTC百公里油耗6.41L，能滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求；2.0T車(chē)型搭載日產(chǎn)標(biāo)志性的可變壓縮比技術(shù)，最大馬力243Ps、峰值扭矩371N·m，參數(shù)領(lǐng)先邁騰330TSI（186Ps）、君威2.0T（237Ps）等競(jìng)品，起步超車(chē)輕松且加速流暢，同時(shí)兼顧高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種動(dòng)力布局既覆蓋了注重實(shí)用的家用群體，也為追求性能的用戶提供了同級(jí)別中頗具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

從價(jià)格維度看，天籟的動(dòng)力配置進(jìn)一步放大了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。2.0L車(chē)型入門(mén)價(jià)低至13.99萬(wàn)，比凱美瑞2.0L起售價(jià)低約4萬(wàn)，且支持92號(hào)汽油，WLTC油耗6.41L/100km，長(zhǎng)期使用成本可控；2.0T車(chē)型起售價(jià)16.79萬(wàn)，較邁騰330TSI低近2萬(wàn)，卻擁有243Ps的強(qiáng)勁馬力，配合可變壓縮比技術(shù)實(shí)現(xiàn)“高性能”與“高效能”切換，高速巡航油耗僅7.12L/100km，兼顧動(dòng)力體驗(yàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。這種“低價(jià)+強(qiáng)動(dòng)力”的組合，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配的選擇。

技術(shù)層面，天籟2.0T車(chē)型的可變壓縮比技術(shù)是核心亮點(diǎn)。該技術(shù)通過(guò)調(diào)節(jié)活塞行程，實(shí)現(xiàn)壓縮比8-14的智能切換：低壓縮比時(shí)爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，高壓縮比時(shí)優(yōu)化燃油效率，既保留了渦輪增壓的推背感，又避免了傳統(tǒng)性能車(chē)的高油耗問(wèn)題。此外，天籟全系采用麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛，2026款2.0T車(chē)型還配備主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，延續(xù)“移動(dòng)大沙發(fā)”的舒適定位，動(dòng)力輸出與駕乘質(zhì)感形成互補(bǔ)。

品牌特色上，天籟的動(dòng)力布局延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的基因。2.0T車(chē)型的可變壓縮比技術(shù)是其發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，而2.0L車(chē)型的平順調(diào)校則契合家用需求。2026款車(chē)型進(jìn)一步下探入門(mén)價(jià)，同時(shí)保留2.0T高動(dòng)力版本，以“覆蓋式”策略強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力——既用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的2.0L車(chē)型吸引首次購(gòu)車(chē)用戶，又用243Ps的2.0T車(chē)型鞏固性能市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了家用與性能的平衡。

整體而言，天籟的馬力水平并非單一維度的“強(qiáng)弱”劃分，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)布局。2.0L版本以經(jīng)濟(jì)性扎根家用市場(chǎng)，2.0T版本憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑燃油動(dòng)力陣營(yíng)，再結(jié)合極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略，讓其在同級(jí)別車(chē)型中形成了“動(dòng)力分層+性價(jià)比突出”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，既滿足了不同用戶的核心需求，也鞏固了合資中型車(chē)市場(chǎng)的地位。