深藍(lán)S07的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)61%，主要應(yīng)用于A柱、B柱、門檻梁等關(guān)鍵車身部位，其中熱成型鋼占比18%，部分核心區(qū)域采用了2000MPa級(jí)熱成型鋼。

作為長(zhǎng)安深藍(lán)旗下的新能源車型，S07在車身安全結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了針對(duì)性強(qiáng)化：A柱與門檻梁等碰撞關(guān)鍵承載區(qū)使用超高強(qiáng)度熱成型鋼，為乘員艙構(gòu)建穩(wěn)固的防護(hù)框架；無邊框車門的B柱內(nèi)外板也采用熱成型高強(qiáng)鋼，在保持設(shè)計(jì)感的同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。結(jié)合“五縱九橫”環(huán)抱式車身設(shè)計(jì)，這些高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的被動(dòng)安全基礎(chǔ)，經(jīng)參考同平臺(tái)車型的中保研測(cè)試數(shù)據(jù)，其在25%偏置碰撞中A柱無明顯變形，乘員艙侵入量小于50mm，安全性能表現(xiàn)出色。

作為長(zhǎng)安深藍(lán)旗下的新能源車型，S07在車身安全結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了針對(duì)性強(qiáng)化：A柱與門檻梁等碰撞關(guān)鍵承載區(qū)使用超高強(qiáng)度熱成型鋼，為乘員艙構(gòu)建穩(wěn)固的防護(hù)框架；無邊框車門的B柱內(nèi)外板也采用熱成型高強(qiáng)鋼，在保持設(shè)計(jì)感的同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。結(jié)合“五縱九橫”環(huán)抱式車身設(shè)計(jì)，這些高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的被動(dòng)安全基礎(chǔ)，經(jīng)參考同平臺(tái)車型的中保研測(cè)試數(shù)據(jù)，其在25%偏置碰撞中A柱無明顯變形，乘員艙侵入量小于50mm，安全性能表現(xiàn)出色。

除了上述關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位，S07的副駕位置也著重強(qiáng)化了鋼材強(qiáng)度，高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用占比達(dá)到75%，進(jìn)一步提升了乘員艙正面碰撞時(shí)的防護(hù)能力。車身整體采用“五縱九橫”的環(huán)抱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過合理的結(jié)構(gòu)布局與高強(qiáng)度材料的結(jié)合，在提升車身抗扭剛度的同時(shí)，也優(yōu)化了碰撞能量的傳遞路徑，讓整車在各類碰撞場(chǎng)景下都能更好地保護(hù)車內(nèi)人員安全。

在制造工藝層面，S07的四門裝配采用攝像頭視覺引導(dǎo)與機(jī)器人自動(dòng)裝配策略，配合熱成型高強(qiáng)鋼的材料特性，既保證了車身部件的裝配精度，也讓高強(qiáng)度鋼的性能得到充分發(fā)揮。這種制造工藝與材料選擇的結(jié)合，不僅增強(qiáng)了車身的整體強(qiáng)度，也提升了車輛的制造品質(zhì)，為用戶帶來更可靠的安全保障。

從實(shí)際安全表現(xiàn)來看，S07標(biāo)配6個(gè)安全氣囊與4個(gè)氣囊傳感器，被動(dòng)安全配置與高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)形成互補(bǔ)。盡管目前高強(qiáng)度鋼的具體占比細(xì)節(jié)尚未完全公開，但結(jié)合同級(jí)別車型對(duì)比，其整體安全性能依然處于出色水平，這得益于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用與安全配置的協(xié)同作用。

總的來說，深藍(lán)S07通過在關(guān)鍵部位精準(zhǔn)應(yīng)用高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼，結(jié)合科學(xué)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造工藝，構(gòu)建了可靠的被動(dòng)安全體系。同時(shí)，車輛在動(dòng)力續(xù)航、智能駕駛與空間舒適等方面的表現(xiàn)，也展現(xiàn)出深藍(lán)汽車對(duì)用戶需求的全面考量，既保障了行車安全，又兼顧了日常使用的實(shí)用性與智能化體驗(yàn)。