深藍(lán)S07的高強(qiáng)度鋼占比會(huì)對(duì)車輛制造成本產(chǎn)生影響，但品牌通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)化與技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了成本平衡，未顯著推高售價(jià)。

從參考信息可知，深藍(lán)S07車身采用熱成型高強(qiáng)鋼占比達(dá)70%，B柱內(nèi)外板等關(guān)鍵部位均使用該材料，搭配型鋼鉸鏈、無(wú)框車門先進(jìn)沖壓工藝等設(shè)計(jì)，這些高強(qiáng)度鋼材及配套制造技術(shù)本身具有較高成本屬性。不過(guò)，品牌依托長(zhǎng)安集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，如采用寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等成熟電芯供應(yīng)商，結(jié)合自動(dòng)化焊接、機(jī)器人裝配等高效生產(chǎn)工藝，在保證車身強(qiáng)度與安全性能的同時(shí)，有效控制了綜合制造成本。最終呈現(xiàn)的14.99-19.79萬(wàn)定價(jià)區(qū)間，既覆蓋了華為乾崑ADS SE、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)架構(gòu)等核心配置，也體現(xiàn)出成本控制的合理性，讓消費(fèi)者在獲得高安全標(biāo)準(zhǔn)車身的同時(shí)，無(wú)需為高強(qiáng)度鋼占比承擔(dān)額外的溢價(jià)壓力。

從參考信息可知，深藍(lán)S07車身采用熱成型高強(qiáng)鋼占比達(dá)70%，B柱內(nèi)外板等關(guān)鍵部位均使用該材料，搭配型鋼鉸鏈、無(wú)框車門先進(jìn)沖壓工藝等設(shè)計(jì)，這些高強(qiáng)度鋼材及配套制造技術(shù)本身具有較高成本屬性。不過(guò)，品牌依托長(zhǎng)安集團(tuán)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，如采用寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航等成熟電芯供應(yīng)商，結(jié)合自動(dòng)化焊接、機(jī)器人裝配等高效生產(chǎn)工藝，在保證車身強(qiáng)度與安全性能的同時(shí)，有效控制了綜合制造成本。最終呈現(xiàn)的14.99-19.79萬(wàn)定價(jià)區(qū)間，既覆蓋了華為乾崑ADS SE、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)架構(gòu)等核心配置，也體現(xiàn)出成本控制的合理性，讓消費(fèi)者在獲得高安全標(biāo)準(zhǔn)車身的同時(shí)，無(wú)需為高強(qiáng)度鋼占比承擔(dān)額外的溢價(jià)壓力。

具體來(lái)看，深藍(lán)S07的制造環(huán)節(jié)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步平衡了高強(qiáng)度鋼帶來(lái)的成本增量。其沖壓車間采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的銳棱技術(shù)，提升車身部件的成型精度與材料利用率；焊接車間配備多臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高且設(shè)有無(wú)人生產(chǎn)線，四門裝配采用攝像頭視覺(jué)引導(dǎo)和機(jī)器人自動(dòng)裝配策略，裝配精度合格率達(dá)100%。這些高效生產(chǎn)工藝不僅減少了人工成本與材料浪費(fèi)，還通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)攤薄了高強(qiáng)度鋼材的單位成本，使得高占比高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用不會(huì)過(guò)度推高整車制造成本。

同時(shí)，深藍(lán)S07的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用與車型定位、配置策略形成了協(xié)同效應(yīng)。作為主打“實(shí)用型智能電動(dòng)SUV”的產(chǎn)品，其將高強(qiáng)度鋼集中用于B柱、車門鉸鏈等安全關(guān)鍵部位，既滿足了用戶對(duì)車身安全性的核心需求，又避免了不必要的材料堆砌。結(jié)合增程+純電雙路線布局，以及華為智駕、AR-HUD等高端配置的下放，車輛在成本分配上實(shí)現(xiàn)了“安全與科技”的平衡——高強(qiáng)度鋼帶來(lái)的結(jié)構(gòu)成本，通過(guò)核心配置的精準(zhǔn)投放與供應(yīng)鏈優(yōu)化被有效消化，最終在定價(jià)上保持了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。

從用戶視角來(lái)看，高強(qiáng)度鋼占比帶來(lái)的不僅是安全性能提升，還間接降低了長(zhǎng)期使用成本。參考信息顯示，深藍(lán)S07通過(guò)先進(jìn)沖壓工藝、激光焊接技術(shù)等提高了車身制造精度與耐久性，減少了因結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的維修需求；無(wú)框車門采用雙層夾膠玻璃，配合水性漆涂裝技術(shù)提升漆面耐磨性，進(jìn)一步降低了日常維修成本。這種“短期制造成本可控、長(zhǎng)期使用成本優(yōu)化”的模式，讓高強(qiáng)度鋼占比的影響從單純的成本層面，延伸到了用戶全生命周期的價(jià)值體驗(yàn)中。

綜上，深藍(lán)S07的高強(qiáng)度鋼占比雖具有一定成本屬性，但品牌通過(guò)供應(yīng)鏈整合、高效生產(chǎn)工藝、配置策略協(xié)同以及用戶長(zhǎng)期價(jià)值的考量，實(shí)現(xiàn)了成本與性能的平衡。其既保證了車身安全與制造品質(zhì)，又未因高強(qiáng)度鋼應(yīng)用顯著推高售價(jià)，最終形成了“安全有保障、成本可接受、價(jià)值有延伸”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為15萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)提供了兼顧安全與性價(jià)比的選擇。