工信部綜合油耗在國際上處于一定的水平。

目前我國工信部油耗測試采用的是國際上 2000 年頒布的歐洲循環(huán)駕駛法，由市區(qū)工況和市郊工況組成。市區(qū)工況行駛約 4 公里，最高車速 50km/h，平均車速 19km/h，歷時 780 秒；市郊工況行駛約 11 公里，最高車速 120km/h，平均車速 62km/h 左右，歷時 1180 秒。

在測試中不使用耗能設(shè)備，剎車減速也較緩慢。這導(dǎo)致工信部油耗與實際油耗有差距，一般需加上 1 - 2L 才是正常使用油耗。

不過，我國工信部正組織相關(guān)單位制定技術(shù)規(guī)范，如 CATC 工況測試，將更接近實際使用狀況，預(yù)計 2025 年應(yīng)用到國內(nèi)所有車型。

在國際上，工信部綜合油耗在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。比如捷途 X90 作為一款中型 SUV，工信部綜合油耗為 7.6 升，百公里僅 7L 左右的油耗令人驚喜。

但國內(nèi)新的乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)征求意見稿顯示，新規(guī)將從 2026 年 1 月起實行，對國內(nèi)市場銷售車型油耗嚴(yán)格限制。不同整備質(zhì)量的燃油車有不同的百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，主流家用車百公里油耗不得超過 3.3L。目前很多車型如卡羅拉 1.2T 車型、雙擎車型的 WLTC 綜合油耗都達不到新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。對于純?nèi)加?、非插混車型來說面臨巨大挑戰(zhàn)，而插混、增程式混動車型因綜合油耗算法優(yōu)勢，在新規(guī)下更有優(yōu)勢。純電車能耗也有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前市面上大部分較新的主流純電動車，CLTC 標(biāo)稱電耗普遍低于對應(yīng)限值。

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