工信部綜合油耗不準(zhǔn)確主要有以下因素。

一是測(cè)試工況與實(shí)際開(kāi)車(chē)場(chǎng)景差別大。測(cè)試照搬 2000 年歐洲的 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，包括市區(qū)和市郊工況，在臺(tái)架上模擬，時(shí)間短且簡(jiǎn)單，如市區(qū)循環(huán)工況加速時(shí)間短，車(chē)子類(lèi)似高速巡航，油耗自然低。

二是送檢車(chē)輛是廠家挑選的最佳工況車(chē)輛，新車(chē)磨合期的油耗情況未考慮。

三是未將環(huán)境因素如氣溫、風(fēng)速納入考慮，風(fēng)速變化會(huì)影響油耗。

四是測(cè)試車(chē)輛設(shè)備不符合日常使用，提前熱車(chē)、不開(kāi)空調(diào)等電子設(shè)備，導(dǎo)致油耗數(shù)據(jù)相對(duì)低。

五是測(cè)試車(chē)全程空車(chē)，與日常載人載物的駕車(chē)方式有誤差。

六是車(chē)企利用自動(dòng)啟停技術(shù)等鉆空子。

對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，工信部油耗有一定作用。比如乘用車(chē)油耗超標(biāo)會(huì)有處罰，雙積分政策要求油耗逐年降低也以工信部油耗為依據(jù)。

對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，工信部油耗能提供橫向參考，可比較哪臺(tái)車(chē)更省油，但不能完全反映真實(shí)油耗。

總之，工信部油耗雖不準(zhǔn)確，但有參考價(jià)值，可幫助大致判斷汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。