紅旗HS3搭載了1.5T+7DCT與2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，前者兼顧家用經(jīng)濟(jì)性，后者側(cè)重強(qiáng)勁性能表現(xiàn)。

其中1.5T機(jī)型（CA4GB15TD-30）輸出169馬力、258N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗僅6.8L/100km，支持92號(hào)汽油，9.9秒的零百加速足以應(yīng)對(duì)日常通勤與家庭代步場(chǎng)景，低使用成本貼合家用需求；2.0T機(jī)型（CA4GC20TD-35）則以252馬力、380N·m的參數(shù)搭配8擋手自一體變速箱，7.2秒破百的性能與220km/h的最高車速，配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等5種駕駛模式，既能滿足高速超車、爬坡的動(dòng)力需求，也能通過模式切換適配不同駕駛風(fēng)格，同時(shí)其標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性。

其中1.5T機(jī)型（CA4GB15TD-30）輸出169馬力、258N·m，匹配7擋濕式雙離合變速箱，WLTC綜合油耗僅6.8L/100km，支持92號(hào)汽油，9.9秒的零百加速足以應(yīng)對(duì)日常通勤與家庭代步場(chǎng)景，低使用成本貼合家用需求；2.0T機(jī)型（CA4GC20TD-35）則以252馬力、380N·m的參數(shù)搭配8擋手自一體變速箱，7.2秒破百的性能與220km/h的最高車速，配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等5種駕駛模式，既能滿足高速超車、爬坡的動(dòng)力需求，也能通過模式切換適配不同駕駛風(fēng)格，同時(shí)其標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置，進(jìn)一步提升了駕駛的安全性與便利性。

從技術(shù)層面看，兩款動(dòng)力總成均依托紅旗的研發(fā)體系打造，1.5T機(jī)型的7擋濕式雙離合換擋邏輯清晰，低速行駛時(shí)頓挫感輕微，日常代步平順性表現(xiàn)良好；2.0T機(jī)型的8AT變速箱則以換擋響應(yīng)迅速著稱，深踩油門時(shí)能快速降擋釋放動(dòng)力，高速巡航時(shí)又能保持低轉(zhuǎn)速以優(yōu)化油耗。底盤方面，全系采用麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合，前置前驅(qū)布局在保證操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了乘坐舒適性，經(jīng)過減速帶或顛簸路面時(shí)，懸架能有效過濾震動(dòng)，后排乘客的乘坐體驗(yàn)較為舒適。

用戶體驗(yàn)層面，1.5T車型適合用車場(chǎng)景單一的家庭用戶，其6.8L/100km的油耗在同級(jí)別SUV中處于較優(yōu)水平，長(zhǎng)期使用能顯著降低油費(fèi)支出；2.0T車型則更受對(duì)動(dòng)力有追求的用戶青睞，7.2秒的零百加速在超車時(shí)能提供充足信心，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)更為靈敏，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，能帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。此外，2.0T車型配備的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等功能，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)可減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，540度全景影像也讓停車入庫(kù)更加便捷。

作為紅旗品牌布局主流家用SUV市場(chǎng)的車型，HS3延續(xù)了“國(guó)潮高端”的定位，14.58萬至17.28萬的價(jià)格區(qū)間覆蓋了大眾消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算。1.5T車型以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為核心，降低了用戶的購(gòu)車與用車門檻；2.0T車型則通過強(qiáng)勁動(dòng)力與豐富配置，滿足了用戶對(duì)品質(zhì)與性能的雙重需求。整體而言，紅旗HS3的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分考慮了不同用戶的使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了家用經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力進(jìn)階性的平衡，配合品牌自身的影響力，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與品牌調(diào)性的選擇。