東風(fēng)日產(chǎn)乘用車在安全配置方面的突出技術(shù)，主要體現(xiàn)在主動(dòng)安全的智能預(yù)警與干預(yù)系統(tǒng)、被動(dòng)安全的高強(qiáng)度車身與多氣囊防護(hù)，以及各車型針對(duì)場(chǎng)景的定制化安全方案上。

主動(dòng)安全層面，其搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)整合了多項(xiàng)實(shí)用功能：如ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)，通過(guò)MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警三大模塊，能在低速行駛、變道或車道偏離時(shí)提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出警報(bào)；AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)則借助車身四周廣角攝像頭，為泊車提供鳥(niǎo)瞰視角，減少剮蹭隱患；ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛過(guò)彎狀態(tài)，通過(guò)單輪制動(dòng)調(diào)整四輪轉(zhuǎn)速，優(yōu)化過(guò)彎穩(wěn)定性，性能優(yōu)于傳統(tǒng)ESP的部分功能。被動(dòng)安全上，全系車型普遍采用高強(qiáng)度鋼打造車身結(jié)構(gòu)，像軒逸的車身能高效吸收碰撞能量、逍客的ZONE BODY區(qū)域組合車身在碰撞后仍能保證車門正常開(kāi)啟；探陸更以全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊（含第三排創(chuàng)新配置）、天籟部分車型配備10個(gè)安全氣囊的規(guī)格，為車內(nèi)每一位乘客筑牢防護(hù)屏障。此外，艾睿雅作為純電車型，還通過(guò)自研電池管理系統(tǒng)與e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧電池安全與操控穩(wěn)定性，形成覆蓋燃油、純電車型的全場(chǎng)景安全技術(shù)矩陣。

主動(dòng)安全層面，其搭載的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)整合了多項(xiàng)實(shí)用功能：如ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)，通過(guò)MOD移動(dòng)物體/行人探測(cè)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警三大模塊，能在低速行駛、變道或車道偏離時(shí)提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出警報(bào)；AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)則借助車身四周廣角攝像頭，為泊車提供鳥(niǎo)瞰視角，減少剮蹭隱患；ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛過(guò)彎狀態(tài)，通過(guò)單輪制動(dòng)調(diào)整四輪轉(zhuǎn)速，優(yōu)化過(guò)彎穩(wěn)定性，性能優(yōu)于傳統(tǒng)ESP的部分功能。被動(dòng)安全上，全系車型普遍采用高強(qiáng)度鋼打造車身結(jié)構(gòu)，像軒逸的車身能高效吸收碰撞能量、逍客的ZONE BODY區(qū)域組合車身在碰撞后仍能保證車門正常開(kāi)啟；探陸更以全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊（含第三排創(chuàng)新配置）、天籟部分車型配備10個(gè)安全氣囊的規(guī)格，為車內(nèi)每一位乘客筑牢防護(hù)屏障。此外，艾睿雅作為純電車型，還通過(guò)自研電池管理系統(tǒng)與e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧電池安全與操控穩(wěn)定性，形成覆蓋燃油、純電車型的全場(chǎng)景安全技術(shù)矩陣。

各車型的安全配置還針對(duì)不同使用場(chǎng)景進(jìn)行了定制化優(yōu)化。軒逸作為家用轎車，除了高強(qiáng)度車身與全系標(biāo)配的ESP系統(tǒng)，還配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）等基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置，滿足日常通勤的安全需求；探陸面向家庭用戶，16項(xiàng)智能主動(dòng)安全科技與增強(qiáng)版ProPILOT超智駕系統(tǒng)的組合，能在長(zhǎng)途駕駛時(shí)減輕駕駛員負(fù)擔(dān)；全新第三代逍客在多項(xiàng)安全指數(shù)中獲得“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，其車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮碰撞后的逃生需求，為戶外出行提供額外保障；天籟則通過(guò)后防撞鋼梁與核心骨架的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用，搭配BSW變道盲區(qū)預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警等功能，兼顧商務(wù)與家用場(chǎng)景的安全要求。

這些安全技術(shù)的落地，既依托日產(chǎn)在研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)投入，也通過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)制度與售后保障體系確保實(shí)際效果。例如，各車型在上市前均需通過(guò)多輪碰撞測(cè)試驗(yàn)證安全性能，部分車型還針對(duì)中國(guó)道路場(chǎng)景進(jìn)行了適應(yīng)性優(yōu)化。從主動(dòng)預(yù)警到被動(dòng)防護(hù)，從燃油車型到純電車型，東風(fēng)日產(chǎn)的安全技術(shù)覆蓋了車輛行駛的全周期與多場(chǎng)景，為用戶構(gòu)建了一套完整的安全防護(hù)體系。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車在安全配置上的突出技術(shù)，是主動(dòng)智能系統(tǒng)與被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合，也是通用技術(shù)與車型定制化方案的協(xié)同作用。通過(guò)對(duì)不同場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)把握，其安全技術(shù)既實(shí)現(xiàn)了功能的全面性，又保證了應(yīng)用的針對(duì)性，為用戶的每一次出行提供了堅(jiān)實(shí)的安全支撐。