上汽大通MAXUS G20的安全配置亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在“被動(dòng)防護(hù)筑牢根基、主動(dòng)科技提前預(yù)警、制動(dòng)系統(tǒng)精準(zhǔn)可靠”的三維安全體系上。

作為中大型MPV，它以高強(qiáng)度車身為核心防護(hù)屏障——整車高強(qiáng)度鋼占比超50%，前后保險(xiǎn)杠橫梁更采用強(qiáng)度達(dá)1180MPa的材質(zhì)，既能通過可靠吸能緩沖碰撞沖擊力，又能穩(wěn)固座艙結(jié)構(gòu)；主動(dòng)安全層面，它首次在同級(jí)別MPV中搭載博世ESP 9.3系統(tǒng)，四核控制芯片帶來更快運(yùn)算速度與更迅捷的介入反應(yīng)，配合高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)（含ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持等功能），可實(shí)時(shí)監(jiān)測路況并主動(dòng)干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)；制動(dòng)性能同樣亮眼，馬牌高性能輪胎與GM專利FNC制動(dòng)盤的組合，將100km/h剎車距離控制在39.4m，再加上直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)輪內(nèi)氣壓的實(shí)時(shí)精確監(jiān)測，從根源上降低爆胎隱患。此外，主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊的配備，進(jìn)一步完善了從“提前預(yù)防”到“碰撞緩沖”的全場景安全防護(hù)。

作為中大型MPV，它以高強(qiáng)度車身為核心防護(hù)屏障——整車高強(qiáng)度鋼占比超50%，前后保險(xiǎn)杠橫梁更采用強(qiáng)度達(dá)1180MPa的材質(zhì)，既能通過可靠吸能緩沖碰撞沖擊力，又能穩(wěn)固座艙結(jié)構(gòu)；主動(dòng)安全層面，它首次在同級(jí)別MPV中搭載博世ESP 9.3系統(tǒng)，四核控制芯片帶來更快運(yùn)算速度與更迅捷的介入反應(yīng)，配合高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)（含ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持等功能），可實(shí)時(shí)監(jiān)測路況并主動(dòng)干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)；制動(dòng)性能同樣亮眼，馬牌高性能輪胎與GM專利FNC制動(dòng)盤的組合，將100km/h剎車距離控制在39.4m，再加上直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)輪內(nèi)氣壓的實(shí)時(shí)精確監(jiān)測，從根源上降低爆胎隱患。此外，主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊的配備，進(jìn)一步完善了從“提前預(yù)防”到“碰撞緩沖”的全場景安全防護(hù)。

在被動(dòng)防護(hù)維度，G20的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮了碰撞能量的傳導(dǎo)路徑，通過合理的吸能區(qū)與剛性座艙分區(qū)，確保發(fā)生碰撞時(shí)座艙變形量最小化。1180MPa級(jí)別的前后保險(xiǎn)杠橫梁，相當(dāng)于每平方厘米可承受11.8噸的壓力，能有效抵御正面及側(cè)面的低速碰撞沖擊，為車內(nèi)乘員預(yù)留充足的生存空間。這種高強(qiáng)度材料的應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)安全的重視，也符合中大型MPV對(duì)車身剛性的嚴(yán)苛要求。

主動(dòng)安全配置方面，博世ESP 9.3系統(tǒng)的加入是一大突破。該系統(tǒng)集成了高性能橫擺角傳感器，能更精準(zhǔn)地感知車輛行駛姿態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等失控趨勢時(shí)，四核芯片可在毫秒級(jí)內(nèi)完成運(yùn)算并調(diào)整車輪制動(dòng)力，避免危險(xiǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大。而ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)中的ACC自適應(yīng)巡航，可根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)整跟車距離，LKA車道保持則能在車輛偏離車道時(shí)發(fā)出預(yù)警并輕微修正方向，這些功能在長途駕駛或城市擁堵路況下，能有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，降低人為操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。

制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。馬牌高性能輪胎提供了出色的抓地力，即使在濕滑路面也能保持穩(wěn)定的制動(dòng)效果；GM專利FNC制動(dòng)盤采用了特殊的表面處理技術(shù)，提升了制動(dòng)盤的耐磨性與抗熱衰退性能，多次制動(dòng)后仍能保持穩(wěn)定的剎車力度。直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則通過安裝在輪內(nèi)的傳感器，實(shí)時(shí)獲取每個(gè)輪胎的氣壓數(shù)據(jù)，當(dāng)氣壓異常時(shí)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，讓駕駛員能第一時(shí)間處理，從源頭避免因胎壓不足或過高引發(fā)的事故。

最后，主副駕安全氣囊與前排側(cè)氣囊的組合，在碰撞發(fā)生時(shí)能為前排乘員提供有效的緩沖保護(hù)。安全氣囊的觸發(fā)時(shí)機(jī)與展開力度經(jīng)過精準(zhǔn)調(diào)校，既能在碰撞中發(fā)揮最大作用，又能避免對(duì)乘員造成二次傷害。這些被動(dòng)安全配置與主動(dòng)安全、制動(dòng)系統(tǒng)相互配合，形成了一套完整的安全防護(hù)體系，為駕乘人員的出行保駕護(hù)航。

上汽大通MAXUS G20通過高強(qiáng)度車身、先進(jìn)的主動(dòng)安全科技、可靠的制動(dòng)系統(tǒng)以及完善的氣囊配置，構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。無論是日常通勤還是長途旅行，這套安全體系都能為用戶提供安心的駕乘體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了中大型MPV在安全性能上的高標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)要求。