上汽大通MAXUS G20的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)輔助與基礎(chǔ)制動(dòng)三大維度，既含高強(qiáng)度車(chē)身這類(lèi)硬核防護(hù)結(jié)構(gòu)，也有高階智能駕駛輔助系統(tǒng)加持。

其被動(dòng)安全以“鋼筋鐵骨”為核心：整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比超50%，前后保險(xiǎn)杠橫梁強(qiáng)度達(dá)1180MPa，能在碰撞時(shí)有效分散沖擊力；同時(shí)配備主副駕安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊，部分高配車(chē)型還增加側(cè)氣簾，多維度包裹駕乘人員。主動(dòng)安全則搭載博世ESP 9.3系統(tǒng)——作為國(guó)內(nèi)中大型MPV首次應(yīng)用的版本，它以四核芯片實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)算，配合精準(zhǔn)的橫擺角傳感器，讓起步、過(guò)彎、剎車(chē)更穩(wěn)定；高階ADAS系統(tǒng)包含ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、AEB主動(dòng)剎車(chē)等功能，可主動(dòng)預(yù)判道路風(fēng)險(xiǎn)。基礎(chǔ)制動(dòng)也毫不遜色：馬牌高性能輪胎搭配GM專(zhuān)利FNC制動(dòng)盤(pán)，100km/h剎車(chē)距離低至39.4m，再加上直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（實(shí)時(shí)讀取胎壓并異常預(yù)警），從根源降低爆胎隱患，全方位筑牢行車(chē)安全防線(xiàn)。

其被動(dòng)安全以“鋼筋鐵骨”為核心：整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比超50%，前后保險(xiǎn)杠橫梁強(qiáng)度達(dá)1180MPa，能在碰撞時(shí)有效分散沖擊力；同時(shí)配備主副駕安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊，部分高配車(chē)型還增加側(cè)氣簾，多維度包裹駕乘人員。主動(dòng)安全則搭載博世ESP 9.3系統(tǒng)——作為國(guó)內(nèi)中大型MPV首次應(yīng)用的版本，它以四核芯片實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)算，配合精準(zhǔn)的橫擺角傳感器，讓起步、過(guò)彎、剎車(chē)更穩(wěn)定；高階ADAS系統(tǒng)包含ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、AEB主動(dòng)剎車(chē)等功能，可主動(dòng)預(yù)判道路風(fēng)險(xiǎn)?；A(chǔ)制動(dòng)也毫不遜色：馬牌高性能輪胎搭配GM專(zhuān)利FNC制動(dòng)盤(pán)，100km/h剎車(chē)距離低至39.4m，再加上直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（實(shí)時(shí)讀取胎壓并異常預(yù)警），從根源降低爆胎隱患，全方位筑牢行車(chē)安全防線(xiàn)。

從結(jié)構(gòu)到智能的雙重守護(hù)，讓上汽大通MAXUS G20的安全配置形成完整閉環(huán)。高強(qiáng)度車(chē)身如同堅(jiān)固的“金鐘罩”，在意外發(fā)生時(shí)為車(chē)內(nèi)人員撐起生存空間；而博世ESP 9.3系統(tǒng)與ADAS智能輔助的結(jié)合，則像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“隱形副駕”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)與道路環(huán)境，提前介入規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。直接式胎壓監(jiān)測(cè)與高性能制動(dòng)系統(tǒng)的搭配，更將安全細(xì)節(jié)落實(shí)到每一次起步與制動(dòng)中，讓駕乘者在日常通勤或長(zhǎng)途出行時(shí)都能安心無(wú)憂(yōu)。

上汽大通MAXUS G20的安全配置不僅覆蓋了傳統(tǒng)被動(dòng)防護(hù)的核心需求，更通過(guò)智能技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)安全的升級(jí)。無(wú)論是家庭用戶(hù)關(guān)注的碰撞防護(hù)，還是商務(wù)出行所需的穩(wěn)定操控，這款MPV都以全面且扎實(shí)的配置給出了可靠答案，真正做到了從“被動(dòng)保護(hù)”到“主動(dòng)預(yù)防”的安全理念進(jìn)階。