上汽大通D90 Pro柴油版的越野能力處于硬派越野SUV的主流水平，通過性指標(biāo)表現(xiàn)均衡。作為專注硬派越野領(lǐng)域的車型，它搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，高功版峰值扭矩達(dá)500?！っ?，匹配采埃孚8AT變速箱，動(dòng)力輸出平順且充沛。底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架的組合，既保證了公路行駛的舒適性，又強(qiáng)化了越野時(shí)的車身剛性。四驅(qū)系統(tǒng)配備七種全地形模式，輪間電子限滑反應(yīng)迅速，交叉軸測(cè)試中能快速制動(dòng)空轉(zhuǎn)車輪，陡坡攀爬能力可達(dá)45度，2021款還加入了越野專家模式，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。通過性參數(shù)方面，接近角28度、離去角25度、縱向通過角20度、最小離地間隙210毫米、最大涉水深度800毫米，這些數(shù)據(jù)為其在非鋪裝路面的通過性提供了有力支撐，無論是泥濘路段還是涉水場(chǎng)景，都能展現(xiàn)出可靠的越野實(shí)力。

上汽大通D90 Pro柴油版的車身尺寸為5005/1932/1875毫米，軸距2950毫米，較大的車身尺寸在越野場(chǎng)景中既能提供寬敞的內(nèi)部空間，也為底盤布局和通過性設(shè)計(jì)預(yù)留了充足空間。其搭載的上汽π 2.0T BiTurbo柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率218馬力，峰值扭矩480牛·米，部分版本可達(dá)500牛·米，柴油動(dòng)力的低扭優(yōu)勢(shì)在越野起步和攀爬時(shí)尤為明顯，配合采埃孚8AT變速箱的平順換擋，動(dòng)力輸出線性且持續(xù)，即使在高原低氧環(huán)境下，動(dòng)力衰減也相對(duì)較少，能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形的動(dòng)力需求。

在實(shí)際越野場(chǎng)景中，D90 Pro柴油版的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)搭配七種駕駛模式，涵蓋泥地、沙地、巖石等多種路況，分動(dòng)箱能合理分配前后軸扭矩，輪間電子限滑在交叉軸項(xiàng)目中反應(yīng)迅速，快速制動(dòng)空轉(zhuǎn)車輪，將動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，幫助車輛順利脫困。2021款加入的越野專家模式，允許駕駛者手動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、牽引力控制等參數(shù)，滿足資深越野玩家的個(gè)性化操作需求，進(jìn)一步提升車輛在極限路況下的可控性。

通過性方面，接近角28度、離去角25度、最小離地間隙210毫米、最大涉水深度800毫米的參數(shù)，使其在面對(duì)陡坡、坑洼路面和涉水路段時(shí)，能有效避免剮蹭底盤或進(jìn)氣口進(jìn)水。例如在涉水場(chǎng)景中，800毫米的最大涉水深度可應(yīng)對(duì)多數(shù)野外積水路段，而210毫米的最小離地間隙則能減少底盤與地面障礙物的接觸，配合車身剛性較強(qiáng)的大梁結(jié)構(gòu)，在顛簸路面行駛時(shí)能保持車身穩(wěn)定，保障越野過程中的可靠性。

作為上汽大通MAXUS深耕硬派越野領(lǐng)域的產(chǎn)品，D90 Pro柴油版的柴油動(dòng)力技術(shù)成熟穩(wěn)定，實(shí)測(cè)越野工況油耗約9L/100km，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。其指導(dǎo)價(jià)26.68 - 34.96萬，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)24.5 - 32.2萬，在同級(jí)別硬派越野SUV中具有一定的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，無論是越野愛好者日常輕度穿越，還是專業(yè)玩家挑戰(zhàn)極限路況，都能提供可靠的性能支持，成為越野玩家的一個(gè)實(shí)用選擇。

綜合來看，上汽大通D90 Pro柴油版憑借強(qiáng)勁的柴油動(dòng)力、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)、均衡的通過性參數(shù)以及成熟的技術(shù)調(diào)校，在硬派越野領(lǐng)域展現(xiàn)出全面的實(shí)力。它不僅能滿足日常越野需求，也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜的極限路況，為消費(fèi)者提供了兼具性能與實(shí)用性的越野選擇，其在動(dòng)力、底盤和通過性上的設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)了對(duì)越野場(chǎng)景的針對(duì)性優(yōu)化。