上汽大通V1新能源在安全配置上以“場(chǎng)景適配、分級(jí)防護(hù)”為核心，覆蓋車身結(jié)構(gòu)、電池安全、主動(dòng)/被動(dòng)防護(hù)等多維度，還獲得歐洲Euro NCAP商用車鉑金級(jí)安全認(rèn)證。

其安全體系從基礎(chǔ)到高階形成完整梯度：全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配與電子駐車，筑牢制動(dòng)安全底線；車身采用50%高強(qiáng)度鋼打造，車頂可承受6噸壓力，結(jié)合碰撞自動(dòng)斷電、過熱過載保護(hù)等10項(xiàng)電池管控技術(shù)，從結(jié)構(gòu)到三電系統(tǒng)構(gòu)建雙重防護(hù)。主動(dòng)安全方面，入門貨運(yùn)版配備倒車影像與雷達(dá)，中高配可選360度全景影像，頂配客運(yùn)版升級(jí)全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等L2級(jí)輔助功能；被動(dòng)安全上，客運(yùn)版標(biāo)配主副駕安全氣囊，貨運(yùn)版支持安全氣囊選裝，兼顧不同使用場(chǎng)景的需求差異，既滿足城配貨運(yùn)的實(shí)用安全，也保障客運(yùn)場(chǎng)景的多乘客全面防護(hù)。

其安全體系從基礎(chǔ)到高階形成完整梯度：全系標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配與電子駐車，筑牢制動(dòng)安全底線；車身采用50%高強(qiáng)度鋼打造，車頂可承受6噸壓力，結(jié)合碰撞自動(dòng)斷電、過熱過載保護(hù)等10項(xiàng)電池管控技術(shù)，從結(jié)構(gòu)到三電系統(tǒng)構(gòu)建雙重防護(hù)。主動(dòng)安全方面，入門貨運(yùn)版配備倒車影像與雷達(dá)，中高配可選360度全景影像，頂配客運(yùn)版升級(jí)全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等L2級(jí)輔助功能；被動(dòng)安全上，客運(yùn)版標(biāo)配主副駕安全氣囊，貨運(yùn)版支持安全氣囊選裝，兼顧不同使用場(chǎng)景的需求差異，既滿足城配貨運(yùn)的實(shí)用安全，也保障客運(yùn)場(chǎng)景的多乘客全面防護(hù)。

針對(duì)不同車型定位，安全配置的差異化設(shè)計(jì)尤為精準(zhǔn)。以8.88萬的入門貨運(yùn)版為例，雖主打性價(jià)比，但仍保留倒車影像、后倒車?yán)走_(dá)與低速行車警告，配合電子駐車的便捷操作，有效降低城配運(yùn)輸中的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)；16.58萬的多功能版則通過可選裝的360度全景影像，進(jìn)一步消除大空間車輛的視覺死角，胎壓監(jiān)測(cè)的標(biāo)配也讓日常行駛更安心。而20.68萬的頂配客運(yùn)版，直接將安全配置拉滿：全速自適應(yīng)巡航減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，車道保持輔助與偏離預(yù)警時(shí)刻糾正行駛軌跡，360度全景影像讓泊車不再依賴經(jīng)驗(yàn)，雙安全氣囊與胎壓監(jiān)測(cè)的組合更能為車內(nèi)乘客提供全面防護(hù)。

這種“按需配置”的思路，既貼合商用車用戶的實(shí)際需求，也體現(xiàn)了品牌對(duì)安全的深度理解。全系標(biāo)配的液冷與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，保障了極端溫度下的電池穩(wěn)定性；三年或8萬公里的整車質(zhì)保，覆蓋核心安全部件的售后維護(hù)，讓用戶在使用過程中無后顧之憂。無論是拉貨還是載人，上汽大通V1新能源都能通過分級(jí)的安全配置，為不同場(chǎng)景下的出行提供適配的防護(hù)方案。

整體來看，上汽大通V1新能源的安全配置并非簡(jiǎn)單堆砌，而是基于商用車“貨運(yùn)/客運(yùn)雙場(chǎng)景”的特性進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。從基礎(chǔ)制動(dòng)到高階輔助，從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)預(yù)警，每一項(xiàng)配置都圍繞用戶的實(shí)際使用需求展開，既保證了實(shí)用性，又兼顧了成本與體驗(yàn)的平衡，真正做到了讓安全與場(chǎng)景深度融合。