捷途自由者和旅行者的配置區(qū)別主要體現(xiàn)在安全輔助、舒適功能、智能交互及場景適配性上，自由者更側重家用舒適性與性價比，旅行者則偏向硬派設計與輕度越野體驗。

作為同平臺產(chǎn)物，兩者雖共享部分技術內核，但配置差異精準匹配不同用戶需求：自由者以2810mm長軸距帶來靈活空間，中高配搭載L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風、50W無線充電與SONY音響，安全配置上多出前后排頭部氣囊，WLTC油耗8.15L/100km更貼合城市通勤；旅行者則憑借硬派外觀、外掛備胎設計強化越野辨識度，配備人臉識別、地形模式等配置，車身尺寸與離地間隙更適配輕度戶外探索，雖油耗略高（8.35L/100km），但可玩性與設計個性更突出。兩者均依托奇瑞鯤鵬動力技術，全系標配高通驍龍8155芯片與15.6英寸中控屏，核心智能體驗保持一致，差異點集中在場景化配置的取舍上。

作為同平臺產(chǎn)物，兩者雖共享部分技術內核，但配置差異精準匹配不同用戶需求：自由者以2810mm長軸距帶來靈活空間，中高配搭載L2級輔助駕駛、前排座椅加熱/通風、50W無線充電與SONY音響，安全配置上多出前后排頭部氣囊，WLTC油耗8.15L/100km更貼合城市通勤；旅行者則憑借硬派外觀、外掛備胎設計強化越野辨識度，配備人臉識別、地形模式等配置，車身尺寸與離地間隙更適配輕度戶外探索，雖油耗略高（8.35L/100km），但可玩性與設計個性更突出。兩者均依托奇瑞鯤鵬動力技術，全系標配高通驍龍8155芯片與15.6英寸中控屏，核心智能體驗保持一致，差異點集中在場景化配置的取舍上。

安全輔助層面，自由者的配置更偏向家庭用戶的全面防護需求。其全系中高配車型配備6氣囊，包括前后排頭部氣簾，能在碰撞時為前后排乘客提供更周全的頭部保護；L2級輔助駕駛系統(tǒng)涵蓋全速自適應巡航、車道居中、主動剎車等功能，配合540度全景影像與透明底盤，無論是日常通勤還是復雜路況，都能有效降低駕駛壓力。而旅行者則以基礎安全配置為主，3氣囊組合滿足常規(guī)防護需求，定速巡航更適合長途駕駛時的便捷操控，人臉識別功能則為個性化用車體驗加分，比如自動調整座椅位置與駕駛偏好。

舒適功能的差異進一步凸顯了兩車的定位側重。自由者的中高配車型將舒適性做到了同價位的“天花板”，主副駕座椅加熱/通風功能覆蓋四季需求，電動尾門提升了日常使用的便利性，2810mm軸距帶來的后排空間，配合人體工學座椅，長時間乘坐也不易疲勞。旅行者則更注重硬派風格下的基礎舒適，座椅調節(jié)功能滿足基本需求，時尚個性的內飾設計與外觀呼應，雖未配備座椅通風等進階功能，但也能保障城市通勤與輕度越野時的乘坐體驗。

場景適配性上，自由者憑借更低的油耗、更豐富的家用配置，成為預算敏感型家庭用戶的優(yōu)選，無論是日常接送孩子、周末短途出游，還是長途旅行，都能兼顧經(jīng)濟性與舒適性。旅行者則更適合追求個性與輕度越野體驗的用戶，其接近角28°、離去角23°的通過性參數(shù)，配合地形模式，能輕松應對郊外非鋪裝路面，外掛備胎的“小書包”設計也讓戶外探索更具儀式感。

綜合來看，捷途自由者與旅行者雖出自同一平臺，但通過配置的差異化設計，精準覆蓋了家用通勤與輕度越野兩大核心場景。自由者以家用舒適性與性價比為核心競爭力，旅行者則憑借硬派設計與越野配置吸引戶外愛好者，兩者各有側重，用戶可根據(jù)自身需求與使用場景做出選擇。