捷途旅行者和自由者的燃油經(jīng)濟性存在一定區(qū)別，具體差異需結(jié)合車型動力版本與驅(qū)動形式來看。從官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，捷途自由者1.5TD DCT兩驅(qū)探索版油耗為8.15L/100km，而捷途旅行者2025款1.5TD DCT兩驅(qū)發(fā)現(xiàn)版油耗為8.35L/100km，自由者的1.5T兩驅(qū)車型略占優(yōu)勢；若對比更高動力版本，自由者2.0T四驅(qū)車型油耗為9.18L/100km，旅行者2.0T高配四驅(qū)車型（如銀龍之翼Air版）油耗則達(dá)到10.89L/100km，差異進(jìn)一步拉大。這種區(qū)別與兩款車的定位邏輯緊密相關(guān)：旅行者作為主打“無邊界探索”的車型，2.0T四驅(qū)版本需兼顧越野性能，動力調(diào)校與四驅(qū)系統(tǒng)增加了油耗；自由者則更偏向城市與輕度戶外場景，1.5T車型聚焦通勤經(jīng)濟性，2.0T版本也通過高效動力技術(shù)控制油耗增幅，整體燃油成本更具優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，兩款車的動力系統(tǒng)設(shè)計思路直接影響了燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。旅行者全系采用直噴渦輪增壓發(fā)動機搭配濕式雙離合或AT變速箱，1.5T發(fā)動機在2000-4000rpm輸出290N·m扭矩，2.0T發(fā)動機則在1750-4000rpm輸出390N·m扭矩，低扭充足的特性有助于減少高轉(zhuǎn)速噴油，優(yōu)化部分工況下的油耗。不過，其2.0T高配四驅(qū)車型因增加了差速鎖、蠕行模式等越野配置，車身負(fù)載與動力需求提升，導(dǎo)致油耗顯著上升。自由者則依托奇瑞自研發(fā)動機技術(shù)，1.5T發(fā)動機（SQRG4J15）通過渦輪增壓+直噴技術(shù)，在2000-3500rpm輸出290N·m峰值扭矩，2.0T發(fā)動機（SQRF4J20）擁有1750-4000rpm的寬扭矩平臺，配合發(fā)動機啟停、經(jīng)濟駕駛模式等功能，在保證動力的同時有效控制了油耗。

用戶實際使用場景中，兩款車的燃油經(jīng)濟性差異進(jìn)一步凸顯。旅行者1.5T兩驅(qū)車型（13.99萬）加92號汽油，70L油箱按8.35L/100km計算續(xù)航約838km，適合城市通勤與短途高速；2.0T基礎(chǔ)四驅(qū)版（穿越PRO，17.59萬）油耗8.83L/100km，兼顧輕度越野與可控油耗；高配四驅(qū)版（21.49萬以上）油耗升至10.89L/100km，側(cè)重豪華配置與越野性能。自由者1.5T兩驅(qū)車型（12.49-13.89萬）油耗8.15L/100km，滿油續(xù)航約859km，通勤成本更低；2.0T兩驅(qū)車型（14.49萬）油耗8.75L/100km，動力升級但油耗增幅僅0.6L；2.0T四驅(qū)車型（14.49-15.49萬）油耗9.18L/100km，通過適時四驅(qū)與地形模式切換，在越野場景中保持相對經(jīng)濟的油耗水平。

品牌定位的差異也為兩款車的燃油經(jīng)濟性設(shè)定了不同方向。旅行者延續(xù)“旅行+”定位，通過動力分層與配置梯度平衡油耗與場景需求：1.5T車型降低旅行門檻，2.0T四驅(qū)車型覆蓋中度越野與長途穿越，用性能妥協(xié)換場景適應(yīng)性。自由者則以“實用+高效”為核心，依托奇瑞發(fā)動機技術(shù)與高效變速箱，在滿足日常通勤與輕度戶外需求的同時，將油耗控制在更親民的范圍，體現(xiàn)了對用戶使用成本的考量。

綜合來看，捷途旅行者與自由者的燃油經(jīng)濟性區(qū)別，本質(zhì)是兩款車針對不同用戶場景的精準(zhǔn)設(shè)計。旅行者更注重越野性能與場景適應(yīng)性，油耗隨動力與配置升級有明顯變化；自由者則聚焦實用與高效，通過技術(shù)優(yōu)化在不同動力版本中保持相對均衡的油耗表現(xiàn)。用戶可根據(jù)自身對動力、越野需求及日常使用場景的側(cè)重，選擇更契合自身需求的車型。