問界M9搭載的華為自研芯片在處理復(fù)雜路況信息時表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，能高效支撐其高階智能駕駛功能應(yīng)對各類場景。

這款芯片依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，通過與硬件冗余配置的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了對復(fù)雜路況信息的快速解析與精準(zhǔn)處理。全系標(biāo)配的4個激光雷達(dá)（含1顆192線遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)）、最多13個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)，可實(shí)時采集多維度路況數(shù)據(jù)，而芯片的算力則適配多傳感器融合算法，能同步處理高密度信息——無論是城市擁堵中的加塞車輛、高速匝道的匯流車流，還是雨天低能見度下的模糊標(biāo)線，芯片都能快速整合數(shù)據(jù)并輸出決策，配合HarmonyOS系統(tǒng)的車機(jī)-智駕聯(lián)動，確保導(dǎo)航、語音交互時智駕功能不中斷，為用戶帶來平順且安心的駕駛體驗(yàn)。

這款芯片依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，通過與硬件冗余配置的深度協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了對復(fù)雜路況信息的快速解析與精準(zhǔn)處理。全系標(biāo)配的4個激光雷達(dá)（含1顆192線遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)）、最多13個車外攝像頭、5個毫米波雷達(dá)及12個超聲波雷達(dá)，可實(shí)時采集多維度路況數(shù)據(jù)，而芯片的算力則適配多傳感器融合算法，能同步處理高密度信息——無論是城市擁堵中的加塞車輛、高速匝道的匯流車流，還是雨天低能見度下的模糊標(biāo)線，芯片都能快速整合數(shù)據(jù)并輸出決策，配合HarmonyOS系統(tǒng)的車機(jī)-智駕聯(lián)動，確保導(dǎo)航、語音交互時智駕功能不中斷，為用戶帶來平順且安心的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際場景中，芯片的性能直接轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安全與便捷。比如在大霧天氣等低能見度環(huán)境下，激光雷達(dá)的250米探測距離結(jié)合芯片的實(shí)時計算能力，能瞬間識別前方障礙物并自動調(diào)整車速和方向，有效規(guī)避碰撞風(fēng)險；面對城市狹窄街道的“鬼探頭”或非機(jī)動車突然橫穿，芯片可快速解析攝像頭與毫米波雷達(dá)的融合數(shù)據(jù)，提前觸發(fā)主動剎車功能。自2025年以來，問界M9主動安全累計避險31.3萬次，這一數(shù)據(jù)從側(cè)面印證了芯片在復(fù)雜路況處理中的可靠性，其持續(xù)學(xué)習(xí)更新的能力也讓智駕系統(tǒng)能適應(yīng)更多地域的道路特征，進(jìn)一步降低駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。

從技術(shù)邏輯來看，這款芯片并非單純追求算力參數(shù)的堆砌，而是與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)形成“硬件-軟件”的深度綁定。芯片算力精準(zhǔn)匹配多傳感器的數(shù)據(jù)流，既保證了復(fù)雜路況下的處理效率，又避免了資源浪費(fèi)；同時依托HarmonyOS的生態(tài)優(yōu)勢，芯片可同步承載車機(jī)交互與智駕運(yùn)算，即使在駕駛員使用語音控制調(diào)節(jié)空調(diào)、切換導(dǎo)航路線時，路況信息的處理也不會出現(xiàn)延遲或中斷，實(shí)現(xiàn)了“駕駛”與“交互”的雙重流暢。這種以用戶需求為核心的性能調(diào)校，體現(xiàn)了鴻蒙智行“以人為本”的產(chǎn)品理念，讓技術(shù)真正服務(wù)于日常駕駛場景。

總體而言，問界M9的華為自研芯片通過硬件冗余的支撐、算法與算力的協(xié)同，以及鴻蒙生態(tài)的聯(lián)動，構(gòu)建了一套高效且穩(wěn)定的復(fù)雜路況處理體系。它不僅能應(yīng)對城市、高速、惡劣天氣等多元場景的信息解析需求，更通過持續(xù)進(jìn)化的能力和以用戶為中心的設(shè)計，為智能駕駛體驗(yàn)提供了堅實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，是問界M9實(shí)現(xiàn)“輕松應(yīng)對復(fù)雜路況”的核心動力之一。