問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)穩(wěn)定且可靠，能為用戶提供安全、便捷的智能駕駛體驗(yàn)。

這款車(chē)型全系搭載華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)，依托4顆激光雷達(dá)（含192線遠(yuǎn)距激光雷達(dá)）、11顆智駕車(chē)外攝像頭等硬件組成的高規(guī)格感知方案，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景環(huán)境的精準(zhǔn)探測(cè)。在高速路況中，它能精準(zhǔn)保持車(chē)道居中、自動(dòng)跟車(chē)并安全完成變道超車(chē)，還可根據(jù)限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)整車(chē)速；城區(qū)場(chǎng)景下，無(wú)圖模式支持的智駕功能能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口與交通流，主動(dòng)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等目標(biāo)并及時(shí)避讓；特殊路況中，濕滑雨雪路面的防碰撞功能、山路彎道的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及夜間照明輔助下的障礙物識(shí)別，都進(jìn)一步提升了復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性。結(jié)合最新ADS 3.2版本新增的“車(chē)位到車(chē)位”智駕、VPD泊車(chē)代駕等功能，從高速巡航到城區(qū)穿行，再到最后一公里的智能泊車(chē)，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)覆蓋了用戶出行的全鏈路場(chǎng)景，實(shí)際表現(xiàn)達(dá)到業(yè)內(nèi)頂尖水平，有效減少了駕駛者的操作干預(yù)。

這款車(chē)型全系搭載華為乾崑智駕ADS輔助駕駛系統(tǒng)，依托4顆激光雷達(dá)（含192線遠(yuǎn)距激光雷達(dá)）、11顆智駕車(chē)外攝像頭等硬件組成的高規(guī)格感知方案，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景環(huán)境的精準(zhǔn)探測(cè)。在高速路況中，它能精準(zhǔn)保持車(chē)道居中、自動(dòng)跟車(chē)并安全完成變道超車(chē)，還可根據(jù)限速標(biāo)識(shí)自動(dòng)調(diào)整車(chē)速；城區(qū)場(chǎng)景下，無(wú)圖模式支持的智駕功能能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口與交通流，主動(dòng)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等目標(biāo)并及時(shí)避讓；特殊路況中，濕滑雨雪路面的防碰撞功能、山路彎道的穩(wěn)定表現(xiàn)，以及夜間照明輔助下的障礙物識(shí)別，都進(jìn)一步提升了復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性。結(jié)合最新ADS 3.2版本新增的“車(chē)位到車(chē)位”智駕、VPD泊車(chē)代駕等功能，從高速巡航到城區(qū)穿行，再到最后一公里的智能泊車(chē)，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)覆蓋了用戶出行的全鏈路場(chǎng)景，實(shí)際表現(xiàn)達(dá)到業(yè)內(nèi)頂尖水平，有效減少了駕駛者的操作干預(yù)。

在硬件配置上，問(wèn)界M9的感知系統(tǒng)堪稱豪華：192線激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250米，配合3顆固態(tài)激光雷達(dá)與11顆攝像頭，能在強(qiáng)光、雨霧等極端天氣下保持穩(wěn)定感知，提前識(shí)別遠(yuǎn)距離障礙物；5顆毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)則補(bǔ)充了近距離環(huán)境的探測(cè)精度，540度全景影像+透明底盤(pán)更是消除了視覺(jué)盲區(qū)，為自動(dòng)駕駛提供了全方位的數(shù)據(jù)支撐。這種硬件組合不僅滿足了復(fù)雜路況的感知需求，也為智駕功能的穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

用戶體驗(yàn)層面，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了人性化的設(shè)計(jì)邏輯。全系標(biāo)配的智駕核心功能，讓不同配置車(chē)型的用戶都能享受到同等的智能駕駛體驗(yàn)，僅需根據(jù)座位布局或能源類型選擇即可；而“車(chē)位到車(chē)位”智駕功能的加入，更是實(shí)現(xiàn)了從上車(chē)到下車(chē)的全流程智能輔助，用戶只需在起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)置好指令，車(chē)輛就能自主完成行駛、變道、泊車(chē)等操作，大幅提升了駕駛效率與便利性。這種以用戶需求為核心的功能設(shè)計(jì)，讓智能駕駛真正融入了日常出行場(chǎng)景。

從技術(shù)層面來(lái)看，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的算法優(yōu)勢(shì)也十分明顯。無(wú)圖模式下，系統(tǒng)能通過(guò)多傳感器融合自主構(gòu)建道路模型，無(wú)需依賴高精地圖即可應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜路況；高速場(chǎng)景中，其跟車(chē)、變道的流暢度與人類司機(jī)相當(dāng)，山路彎道的側(cè)傾控制與穩(wěn)定性也表現(xiàn)出色。這種軟件與硬件的深度協(xié)同，讓問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在實(shí)際測(cè)試中展現(xiàn)出了高度的可靠性，無(wú)論是擁堵的城市道路還是蜿蜒的山路，都能保持穩(wěn)定的表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)高規(guī)格硬件、全場(chǎng)景功能覆蓋與人性化設(shè)計(jì)，構(gòu)建了一套完整的智能駕駛解決方案。從高速巡航到城區(qū)穿行，再到最后一公里的泊車(chē)，它不僅能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，還能為用戶提供安全、便捷的出行體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了智能駕駛從“輔助”到“賦能”的轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)出了華為技術(shù)賦能下的產(chǎn)品實(shí)力。