豐田自動(dòng)變速器的工作原理比較復(fù)雜。

以常見(jiàn)的豐田 6AT 變速器為例，它通過(guò)液力變矩器工作，液力變矩器有密閉工作腔，里面的液體循環(huán)流動(dòng)，泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)，液體從泵輪流出，經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，實(shí)現(xiàn)能量傳遞。

豐田還有 Direct Shift-CVT 變速器，由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和一組離合器組成。加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，電控系統(tǒng)根據(jù)需求調(diào)整離合器和傳動(dòng)比。減速或停車(chē)時(shí)，電控系統(tǒng)逆轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)方向充當(dāng)制動(dòng)器。它有預(yù)裝式離合器和鎖止離合器等裝置，能精確控制傳動(dòng)比，還配備人工智能系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛習(xí)慣和路況自動(dòng)調(diào)整。

對(duì)于豐田 U341E 型自動(dòng)變速器，在 1 檔時(shí)，C1 和 F2 協(xié)同，動(dòng)力從輸入軸經(jīng) C1 到前太陽(yáng)輪，再到前行星架驅(qū)動(dòng)中間軸和輸出軸，后行星排空轉(zhuǎn)。2 檔時(shí)，C1、B2 和 F1 共同作用，動(dòng)力路徑分前后行星排，后太陽(yáng)輪單向固定。3 檔時(shí)，C1、C2 和 B2 工作，注重動(dòng)力傳遞和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)合。

自動(dòng)變速器會(huì)根據(jù)汽車(chē)速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)升降檔位。比如液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和變速器輸出軸信號(hào)控制升降檔，調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與油門(mén)踏板踏下量成正比的液壓，速控液壓閥產(chǎn)生與車(chē)速成正比的液壓，控制裝置根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量和換檔時(shí)機(jī)。

如果是電子控制自動(dòng)變速器，會(huì)增加電磁閥和 ECU，通過(guò)各種傳感器輸入信號(hào)，讓 ECU 精確控制電磁閥，使換檔和鎖止更準(zhǔn)確，運(yùn)行更平穩(wěn)和省油。