理想L6車身鋼材強(qiáng)度的設(shè)計(jì)理念是遵循“理想堡壘安全車身”原則，通過精益化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高比例高強(qiáng)度材料應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)安全性與舒適性的平衡。

這一理念以“三縱、一橫、兩環(huán)”的TRB熱成型籠式結(jié)構(gòu)為核心，構(gòu)建全方位安全傳力路徑：三條縱向強(qiáng)化梁貫穿車身前后，配合橫向穩(wěn)定結(jié)構(gòu)與上下環(huán)形防護(hù)框架，形成堅(jiān)固的籠式防護(hù)空間。為夯實(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)82.7%，熱成型鋼占比超33%，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件均采用高強(qiáng)度材料，同時(shí)搭配自研超高強(qiáng)度6000-HS鋁合金提升抗撞擊性能，既滿足2024版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)與2023版C-IASI優(yōu)異成績的被動(dòng)安全要求，又通過合理的材料配比兼顧了車身輕量化與乘坐舒適性，契合家庭用戶對(duì)安全與駕乘體驗(yàn)的雙重需求。

這一理念以“三縱、一橫、兩環(huán)”的TRB熱成型籠式結(jié)構(gòu)為核心，構(gòu)建全方位安全傳力路徑：三條縱向強(qiáng)化梁貫穿車身前后，配合橫向穩(wěn)定結(jié)構(gòu)與上下環(huán)形防護(hù)框架，形成堅(jiān)固的籠式防護(hù)空間。為夯實(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)82.7%，熱成型鋼占比超33%，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件均采用高強(qiáng)度材料，同時(shí)搭配自研超高強(qiáng)度6000-HS鋁合金提升抗撞擊性能，既滿足2024版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)與2023版C-IASI優(yōu)異成績的被動(dòng)安全要求，又通過合理的材料配比兼顧了車身輕量化與乘坐舒適性，契合家庭用戶對(duì)安全與駕乘體驗(yàn)的雙重需求。

在實(shí)際安全表現(xiàn)中，這一設(shè)計(jì)理念通過前雙防撞梁與高效力傳導(dǎo)路徑，有效分解正面沖擊力，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)35609Nm/deg，為車身提供穩(wěn)定的剛性基礎(chǔ)。關(guān)鍵部位的熱成型鋼與鋁合金材料協(xié)同作用，在碰撞發(fā)生時(shí)能快速吸收并分散能量，減少乘員艙變形風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，理想L6延續(xù)品牌“安全冗余”理念，將主動(dòng)安全配置納入防護(hù)體系，全系標(biāo)配的6氣囊系統(tǒng)與L2級(jí)輔助駕駛功能（如主動(dòng)剎車、車道居中保持），進(jìn)一步構(gòu)建起被動(dòng)與主動(dòng)結(jié)合的安全防護(hù)網(wǎng)。

作為主打家用場(chǎng)景的車型，理想L6的車身設(shè)計(jì)充分考慮家庭用戶的核心需求。其“三縱、一橫、兩環(huán)”結(jié)構(gòu)不僅強(qiáng)化了車身強(qiáng)度，更通過材料與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，為車內(nèi)空間預(yù)留了更多可能性。2920mm的軸距配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，在保障安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了乘坐舒適性與操控性的平衡，讓家庭出行既安心又愜意。此外，該車在C-IASI測(cè)試中車外行人安全項(xiàng)目得分率名列前茅，體現(xiàn)了對(duì)道路參與者的全面保護(hù)，符合家用車型的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

理想L6的車身鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)理念，本質(zhì)是圍繞家庭用戶的安全需求，以科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與材料應(yīng)用為基礎(chǔ)，構(gòu)建起多維度的安全防護(hù)體系。從被動(dòng)安全的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，到主動(dòng)安全的配置升級(jí)，再到對(duì)行人安全的考量，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了“理想堡壘安全車身”的核心思想。這種設(shè)計(jì)不僅通過了權(quán)威測(cè)試的驗(yàn)證，更在實(shí)際使用場(chǎng)景中為用戶提供了可靠的安全保障，是理想汽車對(duì)家庭用戶承諾的具體實(shí)踐。