駕駛深藍(lán)越野車走G318，車輛通過性需滿足接近角27°、離去角31°、縱向通過角23°以上，最小離地間隙不低于210mm，同時具備可靠的四驅(qū)系統(tǒng)與車身抗扭能力。

作為專為G318場景定制的車型，深藍(lán)G318的通過性參數(shù)已精準(zhǔn)匹配川藏線的復(fù)雜路況：27°接近角可輕松應(yīng)對陡坡起步時的車頭剮蹭風(fēng)險，31°離去角能平穩(wěn)駛出坑洼或高坡路段，210mm（遠(yuǎn)山版）至240mm（秘境版）的可調(diào)離地間隙，既能在鋪裝路面保證穩(wěn)定性，又能通過底盤升高（秘境版空氣懸掛可調(diào)節(jié)）規(guī)避非鋪裝路面的碎石與溝壑剮蹭。四驅(qū)版本搭載的雙電機(jī)真四驅(qū)系統(tǒng)、中央無級差速鎖與后橋機(jī)械鎖，配合16種全地形模式，可進(jìn)一步強(qiáng)化車輪抓地力，應(yīng)對泥濘、沙地等低附著路面；45000Nm/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，則為穿越搓板路、炮彈坑等極端路段提供了結(jié)構(gòu)保障。這些參數(shù)與配置的組合，讓車輛既能適應(yīng)G318從平原到高原的路況變化，也能兼顧長途駕駛的舒適性與通過性需求。

作為專為G318場景定制的車型，深藍(lán)G318的通過性參數(shù)已精準(zhǔn)匹配川藏線的復(fù)雜路況：27°接近角可輕松應(yīng)對陡坡起步時的車頭剮蹭風(fēng)險，31°離去角能平穩(wěn)駛出坑洼或高坡路段，210mm（遠(yuǎn)山版）至240mm（秘境版）的可調(diào)離地間隙，既能在鋪裝路面保證穩(wěn)定性，又能通過底盤升高（秘境版空氣懸掛可調(diào)節(jié)）規(guī)避非鋪裝路面的碎石與溝壑剮蹭。四驅(qū)版本搭載的雙電機(jī)真四驅(qū)系統(tǒng)、中央無級差速鎖與后橋機(jī)械鎖，配合16種全地形模式，可進(jìn)一步強(qiáng)化車輪抓地力，應(yīng)對泥濘、沙地等低附著路面；45000Nm/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，則為穿越搓板路、炮彈坑等極端路段提供了結(jié)構(gòu)保障。這些參數(shù)與配置的組合，讓車輛既能適應(yīng)G318從平原到高原的路況變化，也能兼顧長途駕駛的舒適性與通過性需求。

從動力與操控維度看，深藍(lán)G318的四驅(qū)系統(tǒng)是通過性的核心支撐。雙電機(jī)全工況真四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配，配合中央無級差速鎖與磁吸式機(jī)械差速鎖，能快速鎖止打滑車輪，將動力傳遞至有附著力的車輪，即便是在G318常見的涉水路段（最大涉水深度600-620mm）或冰雪路面，也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡。ET全地形系統(tǒng)集成的16種駕駛模式，覆蓋了從城市道路到越野場景的全工況需求，駕駛者只需根據(jù)路況切換模式，系統(tǒng)便會自動調(diào)整動力輸出、懸掛硬度與剎車邏輯，大幅降低復(fù)雜路況的駕駛難度。

車身結(jié)構(gòu)與安全配置進(jìn)一步夯實了通過性的基礎(chǔ)。5010mm的車身長度與2880mm的軸距雖對狹窄路段的操控提出要求，但也為長途穿越提供了寬敞的車內(nèi)空間，搭配雙叉臂+五連桿獨立懸掛，可有效過濾路面顛簸，減少非鋪裝路面的駕乘疲勞。L2級輔助駕駛系統(tǒng)與540度全景影像（含透明底盤）則能實時監(jiān)測路況，車道居中功能可在蜿蜒山路保持行駛軌跡，透明底盤則能清晰顯示車輪下方的碎石、坑洼，避免底盤與電池包剮蹭，讓駕駛者更安心地應(yīng)對G318的多變路況。

綜合來看，深藍(lán)G318的通過性設(shè)計完全貼合G318的實際需求：從基礎(chǔ)的接近角、離地間隙等硬件參數(shù)，到四驅(qū)系統(tǒng)、地形模式等技術(shù)配置，再到車身抗扭剛度與安全輔助功能，均圍繞“無憂穿越”的核心理念打造。無論是初入越野的新手，還是經(jīng)驗豐富的老司機(jī)，都能借助車輛的配置優(yōu)勢，在G318國道上從容應(yīng)對各種路況，既享受到長途自駕的樂趣，也無需擔(dān)憂車輛性能的局限。