理想L6較高的離地間隙（官方180mm）顯著提升了車輛的通過性，既能輕松應(yīng)對城市日常路況，也能滿足輕度越野場景的需求。

180mm的離地間隙配合20°接近角與21°離去角，可有效減少車輛在通過馬路牙子、減速帶時的托底風(fēng)險，保護(hù)底盤關(guān)鍵部件；面對碎石路、雨后泥濘路等輕度越野路況時，也能降低前后保險杠剮蹭的可能。同時，這一高度并未過度犧牲操控性，結(jié)合雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)、雪地/越野地形模式以及可變軟硬的懸掛系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下能提供更穩(wěn)定的動力輸出與車身支撐，既拓展了家庭用戶“城市通勤+周末郊野出行”的場景邊界，也讓駕駛過程更具信心。

180mm的離地間隙配合20°接近角與21°離去角，可有效減少車輛在通過馬路牙子、減速帶時的托底風(fēng)險，保護(hù)底盤關(guān)鍵部件；面對碎石路、雨后泥濘路等輕度越野路況時，也能降低前后保險杠剮蹭的可能。同時，這一高度并未過度犧牲操控性，結(jié)合雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)、雪地/越野地形模式以及可變軟硬的懸掛系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下能提供更穩(wěn)定的動力輸出與車身支撐，既拓展了家庭用戶“城市通勤+周末郊野出行”的場景邊界，也讓駕駛過程更具信心。

理想L6的雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)可輸出300kW綜合功率與529N·m綜合扭矩，配合雪地、越野兩種地形模式，能在非鋪裝路面快速分配動力，提升車輪抓地力。例如在雨后泥濘路段，四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時調(diào)整前后軸扭矩，避免單側(cè)車輪打滑；面對輕度交叉軸地形時，較大的離地間隙與懸掛行程配合，能減少車輪懸空概率，保持動力傳遞。此外，前雙叉臂與后五連桿的獨(dú)立懸掛組合，通過可變軟硬調(diào)節(jié)功能，在通過顛簸路面時可軟化懸掛以吸收震動，在高速行駛時則硬化懸掛以增強(qiáng)支撐，進(jìn)一步放大了離地間隙的通過優(yōu)勢。

從用戶體驗(yàn)角度看，180mm的離地間隙讓家庭用戶無需擔(dān)心郊野露營時的鄉(xiāng)村土路、景區(qū)砂石路等路況限制。配合540度全景影像（透明底盤）功能，駕駛員可直觀看到底盤下方的石塊、坑洼等障礙物，結(jié)合陡坡緩降功能，即使是越野新手也能平穩(wěn)通過輕度復(fù)雜路段。同時，車輛的真皮座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，在非鋪裝路行駛時，懸掛的濾震效果與座椅的舒適性配置相結(jié)合，仍能保持城市SUV的乘坐體驗(yàn)，避免因通過性提升而犧牲駕乘感受。

理想汽車“以家庭用戶為中心”的設(shè)計理念，在L6的通過性上體現(xiàn)為場景化功能的平衡。180mm的離地間隙既滿足了城市日常的通過需求，又適配了家庭周末輕越野的出行場景；增程式動力帶來的1390km CLTC綜合續(xù)航，結(jié)合較高的通過性，讓長途自駕時既能應(yīng)對多樣路況，又無需擔(dān)憂續(xù)航問題，真正實(shí)現(xiàn)了“說走就走”的出行自由。這種設(shè)計思路，既尊重了家庭用戶的實(shí)際使用需求，也展現(xiàn)了品牌在產(chǎn)品研發(fā)中的務(wù)實(shí)考量。

理想L6的離地間隙設(shè)計，是通過性與實(shí)用性的有機(jī)結(jié)合。它以180mm的高度為基礎(chǔ)，配合動力、懸掛與功能配置，既突破了傳統(tǒng)城市SUV的場景限制，又保持了日常駕駛的操控與舒適，為家庭用戶提供了兼顧多場景需求的出行解決方案。