理想L6的離地間隙雖未直接標(biāo)注，但通過接近角、四驅(qū)系統(tǒng)等協(xié)同設(shè)計(jì)，足以覆蓋90%以上家庭用戶的城市及輕度非鋪裝場景需求。作為一款定位家庭的中大型SUV，它以20°接近角與21°離去角優(yōu)于多數(shù)同級城市SUV，配合電動四驅(qū)與雪地/越野地形模式，既能應(yīng)對日常通勤的減速帶、地庫坡道，也能勝任周末郊野的砂石路、輕度泥濘路段；軟硬可調(diào)懸掛可優(yōu)化越野時的車身姿態(tài)，Max版的540°全景影像與透明底盤更能實(shí)時規(guī)避障礙物，再加上CLTC綜合1390km的續(xù)航，讓家庭用戶在復(fù)雜路況下也無需顧慮補(bǔ)能。這種設(shè)計(jì)既兼顧了五座大空間的舒適體驗(yàn)，又通過技術(shù)配置彌補(bǔ)了離地間隙未明確的短板，精準(zhǔn)契合家庭用戶“日常代步+戶外出行”的雙重需求。

從技術(shù)層面看，理想L6的通過性優(yōu)勢并非單一參數(shù)的堆砌，而是多系統(tǒng)協(xié)同的結(jié)果。20°接近角與21°離去角的組合，使其在面對郊野坡道時，前保險杠不易剮蹭坡頂，后懸也能平穩(wěn)駛離坑洼，這一數(shù)據(jù)優(yōu)于多數(shù)同級城市SUV18°以下的接近角水平。電動四驅(qū)系統(tǒng)配合529N·m的綜合扭矩，可實(shí)時調(diào)整前后軸動力分配，在雨后泥濘或濕滑路面減少車輪打滑，確保動力有效傳遞；而軟硬可調(diào)懸掛在越野模式下會增強(qiáng)底盤支撐性，避免車身過度傾斜導(dǎo)致的底盤剮蹭，進(jìn)一步提升復(fù)雜路況的適應(yīng)性。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，理想L6的場景覆蓋度得到了充分驗(yàn)證。日常城市通勤時，過減速帶、上下地庫的地庫坡道都無需減速慢行，底盤剮蹭的概率遠(yuǎn)低于普通轎車；周末短途自駕前往郊野時，砂石路、輕度土路等非鋪裝路面也能平穩(wěn)通過，滿足家庭用戶露營、野餐等戶外需求。Max版搭載的AD Max系統(tǒng)更是提供了實(shí)用的輔助功能，540°全景影像結(jié)合透明底盤技術(shù)，能將底盤下方的凸起石塊、坑洼等路況實(shí)時投射到中控屏，幫助駕駛者提前規(guī)避風(fēng)險，間接彌補(bǔ)了離地間隙未明確標(biāo)注的信息缺口。

作為一款家庭定位的中大型SUV，理想L6在空間與通過性之間找到了精準(zhǔn)平衡。4925mm的車長與2920mm的軸距保證了后排寬敞的乘坐空間，Nappa真皮座椅的加熱、通風(fēng)與按摩功能也延續(xù)了舒適體驗(yàn)；同時增程式動力帶來的CLTC綜合1390km續(xù)航，讓家庭用戶在長途穿越輕度非鋪裝路段時，無需擔(dān)心續(xù)航焦慮，真正實(shí)現(xiàn)了“日常舒適代步，偶爾戶外撒歡”的使用場景全覆蓋。

整體而言，理想L6雖未直接標(biāo)注離地間隙，但通過接近角、四驅(qū)系統(tǒng)、智能輔助等多維度的技術(shù)優(yōu)化，其通過性已完全匹配家庭用戶的核心需求。它既沒有為追求極致通過性犧牲空間與舒適性，也沒有因定位家庭而忽視戶外場景的適配，這種“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)思路，正是其能精準(zhǔn)擊中家庭用戶痛點(diǎn)的關(guān)鍵所在。