2019款榮威RX5 MAX的安全性能在同價位緊湊型SUV中表現(xiàn)突出，以“基礎(chǔ)配置全覆蓋、高階功能下放”的思路，為12.98萬-16.58萬價格區(qū)間的用戶提供了兼顧性價比與安全性的選擇。

這款車的安全優(yōu)勢首先體現(xiàn)在被動防護(hù)的“分層覆蓋”：全系標(biāo)配主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心配置，14.88萬及以上車型還額外增加前后排頭部氣簾，從基礎(chǔ)碰撞防護(hù)到細(xì)節(jié)頭部保護(hù)形成完整體系；主動安全則聚焦“場景化實(shí)用”，13.88萬起就能擁有車道偏離預(yù)警、主動剎車和全速自適應(yīng)巡航，2.0T至尊版更添并線輔助與疲勞駕駛提示，配合360度全景影像等感知硬件，覆蓋城市擁堵、高速巡航、復(fù)雜路況等日常場景。值得一提的是，其“不限年限/不限里程”的整車質(zhì)保政策，也從售后層面強(qiáng)化了用戶對安全耐用性的信任，中保研多項(xiàng)G優(yōu)秀評級的測試成績，進(jìn)一步印證了其安全性能的可靠性。

這款車的安全優(yōu)勢首先體現(xiàn)在被動防護(hù)的“分層覆蓋”：全系標(biāo)配主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心配置，14.88萬及以上車型還額外增加前后排頭部氣簾，從基礎(chǔ)碰撞防護(hù)到細(xì)節(jié)頭部保護(hù)形成完整體系；主動安全則聚焦“場景化實(shí)用”，13.88萬起就能擁有車道偏離預(yù)警、主動剎車和全速自適應(yīng)巡航，2.0T至尊版更添并線輔助與疲勞駕駛提示，配合360度全景影像等感知硬件，覆蓋城市擁堵、高速巡航、復(fù)雜路況等日常場景。值得一提的是，其“不限年限/不限里程”的整車質(zhì)保政策，也從售后層面強(qiáng)化了用戶對安全耐用性的信任，中保研多項(xiàng)G優(yōu)秀評級的測試成績，進(jìn)一步印證了其安全性能的可靠性。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，2019款榮威RX5 MAX的安全配置實(shí)現(xiàn)了“全場景覆蓋”。日常通勤時，胎壓顯示能實(shí)時監(jiān)測輪胎狀態(tài)，避免因胎壓異常引發(fā)事故；城市擁堵路段，主動剎車系統(tǒng)可自動識別前方障礙并觸發(fā)制動，降低追尾風(fēng)險。高速行駛時，車道保持輔助與全速自適應(yīng)巡航協(xié)同工作，既能修正無意識的車道偏離，又能根據(jù)前車速度自動調(diào)整跟車距離，大幅減輕長途駕駛的疲勞感。面對陡坡或復(fù)雜地形，全系標(biāo)配的上坡輔助與陡坡緩降功能，可在起步時防止溜車、下坡時穩(wěn)定車速，提升非鋪裝路面的通過安全性。

在硬件支撐方面，中高配車型搭載3-5個車外攝像頭、1-3個毫米波雷達(dá)及4-12個超聲波雷達(dá)，多傳感器融合技術(shù)讓360度全景影像的畫面更清晰精準(zhǔn)，無論是狹窄路段會車還是倒車入庫，都能通過中控屏直觀掌握車輛周邊情況。而前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合駕駛模式切換功能，在緊急避讓時能更好地控制車身姿態(tài)，減少側(cè)傾風(fēng)險，從操控層面進(jìn)一步提升動態(tài)安全性。

作為上汽榮威“科技普惠”理念的體現(xiàn)，2019款RX5 MAX將不少高階安全配置下放到13萬級價位區(qū)間，比如13.88萬的車型就能享受到全速自適應(yīng)巡航和主動剎車，讓更多家庭用戶以親民價格獲得越級安全體驗(yàn)。這種“高性價比+全維度防護(hù)”的組合，既滿足了用戶對安全的核心需求，也展現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品品質(zhì)的自信，為緊湊型SUV市場的安全標(biāo)準(zhǔn)樹立了務(wù)實(shí)的標(biāo)桿。