10-15萬價(jià)位油耗較低的SUV，可重點(diǎn)關(guān)注日系自吸車型、部分國產(chǎn)燃油車及插混車型。其中，本田XR-V 2025款1.5L經(jīng)典版車主實(shí)測(cè)百公里油耗7.2L，依托成熟的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)可靠低耗；豐田鋒蘭達(dá)2025款2.0L領(lǐng)先版市區(qū)油耗7.5L、高速6.8L，2.0L自吸+CVT的組合兼顧平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性；日產(chǎn)逍客2025款2.0L智享版實(shí)測(cè)油耗7.3L，底盤調(diào)校舒適且油耗表現(xiàn)穩(wěn)定。國產(chǎn)車型中，長(zhǎng)安CS75 PLUS 2025款1.5T尊貴版市區(qū)7.8L、高速7L，配置豐富且三大件成熟度較高；比亞迪宋PLUS DM-i則憑借第五代DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合油耗低至4.4L，市區(qū)通勤可純電行駛進(jìn)一步降低使用成本。這些車型均通過發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化、動(dòng)力總成匹配或混動(dòng)系統(tǒng)加持，在10-15萬SUV中展現(xiàn)出不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足日常代步對(duì)低油耗的需求。

除了上述車型，還有幾款車型在油耗控制上表現(xiàn)突出。比如大眾途岳搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借高效的動(dòng)力調(diào)校和車身輕量化設(shè)計(jì)，綜合油耗保持在較低水平，適合注重德系駕駛質(zhì)感的用戶；傳祺GS4通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒系統(tǒng)與變速箱匹配邏輯，實(shí)測(cè)百公里油耗僅6.5L，不同路況下油耗波動(dòng)小，燃油經(jīng)濟(jì)性穩(wěn)定。國產(chǎn)混動(dòng)車型中，哈弗梟龍和瑞虎7 PLUS新能源也值得關(guān)注，前者依托高效混動(dòng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)低能耗，后者則以精準(zhǔn)的電耗控制降低綜合使用成本，為用戶提供更多元的低油耗選擇。

選車時(shí)，除了關(guān)注官方油耗數(shù)據(jù)，車主實(shí)測(cè)油耗更具參考價(jià)值。像本田XR-V、日產(chǎn)逍客等車型的車主反饋油耗與官方數(shù)據(jù)偏差較小，說明其油耗表現(xiàn)真實(shí)可靠。同時(shí)，動(dòng)力總成的選擇也很關(guān)鍵，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT或AT變速箱的組合，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上往往更有優(yōu)勢(shì)，比如豐田鋒蘭達(dá)的2.0L自吸+CVT，既能滿足日常動(dòng)力需求，又能有效控制油耗。此外，部分國產(chǎn)車型如長(zhǎng)安CS75 PLUS的藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信8AT變速箱，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，油耗表現(xiàn)也不遜色于同級(jí)別合資車型，打破了國產(chǎn)車“費(fèi)油”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

對(duì)于注重實(shí)用性的用戶，還可以結(jié)合空間、配置和保養(yǎng)成本綜合考量。比如哈弗H6軸距達(dá)2775mm，后排空間寬敞，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)油耗7.2L，兼顧家用需求與燃油經(jīng)濟(jì)性；比亞迪宋PLUS DM-i不僅油耗低至4.4L，還支持純電通勤，綠牌不限行，適合限牌城市用戶。試乘試駕時(shí)，可重點(diǎn)感受車輛在擁堵路段的油耗表現(xiàn)，同時(shí)通過權(quán)威平臺(tái)查詢車型故障率和保養(yǎng)費(fèi)用，確保選到既省油又省心的車型。

綜合來看，10-15萬價(jià)位低油耗SUV涵蓋了日系合資、國產(chǎn)燃油及混動(dòng)等多種類型，用戶可根據(jù)自身需求選擇。無論是追求傳統(tǒng)燃油車的可靠耐用，還是傾向混動(dòng)車型的低能耗，都能在該價(jià)位找到合適的選項(xiàng)。選車時(shí)結(jié)合實(shí)測(cè)油耗、動(dòng)力總成和綜合配置，才能選出真正適合自己的高性價(jià)比車型。