問界M5智駕系統(tǒng)的核心技術(shù)是搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS 2.0），并以華為全棧自研的硬件感知方案與計(jì)算平臺(tái)為基礎(chǔ)支撐。這套系統(tǒng)依托1顆192線車頂激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的27傳感器組合，結(jié)合內(nèi)置高精地圖，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等全場景環(huán)境的精準(zhǔn)感知；計(jì)算層面則由麒麟990A芯片搭配Harmony OS系統(tǒng)與8GB運(yùn)行內(nèi)存，保障智駕算法低延遲運(yùn)行，可支持高速NCA、自動(dòng)變道輔助等L2+級(jí)功能，更能通過OTA持續(xù)迭代優(yōu)化，為用戶帶來無限接近L3級(jí)的高階智能駕駛體驗(yàn)。

在硬件感知的基礎(chǔ)上，問界M5智駕系統(tǒng)的核心安全功能同樣值得關(guān)注。其搭載的全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，讓AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能覆蓋50-135km/h的全場景，能在高速行駛、城市通勤等不同路況下及時(shí)識(shí)別碰撞風(fēng)險(xiǎn)。不過該功能默認(rèn)僅開啟“碰撞預(yù)警”，若需升級(jí)至“主動(dòng)剎?！保柰ㄟ^車機(jī)主頁進(jìn)入輔助駕駛設(shè)置界面，依次勾選“防撞制動(dòng)”與“緊急轉(zhuǎn)向輔助ESA”選項(xiàng)，手動(dòng)激活更全面的主動(dòng)安全防護(hù)。

作為賽力斯與華為合作的成果，問界M5智駕版在驅(qū)動(dòng)與智能增程領(lǐng)域也有技術(shù)亮點(diǎn)。賽力斯自研的純電驅(qū)增程平臺(tái)，整合了1.5T四缸增程器、HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)系統(tǒng)及大容量功率型電池包，在智能增程控制系統(tǒng)的管理下，各部件能實(shí)現(xiàn)自主協(xié)同，通過全局最優(yōu)策略分配動(dòng)力，同時(shí)支持OTA持續(xù)升級(jí)，讓增程系統(tǒng)的性能與能耗表現(xiàn)不斷優(yōu)化。其中1.5T增程器壓縮比達(dá)15:1，熱效率41%，最大發(fā)電效率3.2kW·h/L，配合電池組可實(shí)現(xiàn)滿油滿電WLTC工況超1100km的續(xù)航，四驅(qū)旗艦版更能達(dá)到4.4秒的零百加速成績。

在多場景智能駕駛體驗(yàn)方面，問界M5智駕版覆蓋了從高速到城區(qū)、從行駛到泊車的全場景需求。高速場景下可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持與智能變道；選裝城市NCA后，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等城區(qū)復(fù)雜路況。泊車環(huán)節(jié)標(biāo)配540度全景影像與透明底盤，支持自動(dòng)泊車入位、遙控泊車/駛出，還具備循跡倒車功能，可記錄行駛軌跡并原路返回，解決狹窄車位或復(fù)雜路段的倒車難題。主動(dòng)安全配置上，全系標(biāo)配前方/后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警與DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，降低潛在事故風(fēng)險(xiǎn)。

此外，鴻蒙生態(tài)的深度融合讓車機(jī)互動(dòng)更便捷。基于Harmony OS系統(tǒng)，車機(jī)支持語音識(shí)別與合成技術(shù)實(shí)現(xiàn)自然交互，可通過語音控制車輛功能；同時(shí)支持手機(jī)與車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航、音樂等應(yīng)用能在手機(jī)與車機(jī)間同步。車內(nèi)還配備面部識(shí)別與駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可檢測(cè)駕駛員疲勞狀態(tài)，搭配高品質(zhì)智能音響與娛樂系統(tǒng)，兼顧智能駕駛與座艙體驗(yàn)。

整體來看，問界M5智駕系統(tǒng)的核心技術(shù)是軟硬件的深度整合，從華為ADS 2.0的高階智駕能力，到全向感知硬件的安全防護(hù)，再到智能增程平臺(tái)的動(dòng)力協(xié)同與鴻蒙生態(tài)的交互體驗(yàn)，多維度技術(shù)共同構(gòu)建了其智能駕駛的核心競爭力，為用戶提供從安全到便捷的全方位智能出行服務(wù)。