問界M5智駕系統(tǒng)的算力水平處于當(dāng)前高階智駕陣營的主流梯隊(duì)，核心硬件與算法的協(xié)同讓其在實(shí)際場景中具備可靠的感知與決策能力。

這款車型搭載華為MD610智能駕駛計(jì)算平臺，算力達(dá)200TOPS，同時(shí)全系Ultra車型標(biāo)配麒麟990A車規(guī)級芯片作為基礎(chǔ)算力支撐，配合1顆192線激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等多傳感器組合，構(gòu)建起高密度的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。在2025年第二屆全國智駕大賽無錫站中，問界M5僅以單激光雷達(dá)配置便躋身前三，其搭載的ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)能覆蓋90%日常場景，高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道等功能的響應(yīng)延遲低且動作平順，充分展現(xiàn)了算力轉(zhuǎn)化為實(shí)際性能的扎實(shí)表現(xiàn)。

這款車型搭載華為MD610智能駕駛計(jì)算平臺，算力達(dá)200TOPS，同時(shí)全系Ultra車型標(biāo)配麒麟990A車規(guī)級芯片作為基礎(chǔ)算力支撐，配合1顆192線激光雷達(dá)、11個(gè)車外攝像頭等多傳感器組合，構(gòu)建起高密度的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。在2025年第二屆全國智駕大賽無錫站中，問界M5僅以單激光雷達(dá)配置便躋身前三，其搭載的ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)能覆蓋90%日常場景，高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動變道等功能的響應(yīng)延遲低且動作平順，充分展現(xiàn)了算力轉(zhuǎn)化為實(shí)際性能的扎實(shí)表現(xiàn)。

從技術(shù)配置來看，問界M5智駕系統(tǒng)的硬件參數(shù)具有明確的針對性。192線激光雷達(dá)探測距離可達(dá)250米，180米范圍內(nèi)能精準(zhǔn)識別低反射率物體，配合毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等多傳感器融合，可在高速彎道、城市路口等復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)清晰的環(huán)境建模。麒麟990A車規(guī)級芯片的加入，進(jìn)一步強(qiáng)化了系統(tǒng)的基礎(chǔ)算力，確保各類智駕功能在運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性與流暢度，這種硬件組合既保證了感知精度，也避免了不必要的成本堆砌。

用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，這套智駕系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全速自適應(yīng)巡航、循跡倒車、540度全景影像等功能覆蓋了日常用車的主要場景，高速場景下的自動跟車、車道保持能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，倒車動態(tài)提醒等細(xì)節(jié)功能則提升了泊車安全性。值得一提的是，Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)與HUAWEI ADS智駕系統(tǒng)的深度聯(lián)動，讓導(dǎo)航信息等車機(jī)數(shù)據(jù)可同步至智駕系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了人機(jī)交互的連貫性。

作為鴻蒙智行旗下的產(chǎn)品，問界M5的智駕系統(tǒng)體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的特點(diǎn)。從激光雷達(dá)到芯片，再到智駕算法，均依托華為的研發(fā)積累，這種技術(shù)整合不僅提升了產(chǎn)品的核心競爭力，也讓22.98萬-24.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)更具市場吸引力。在第一屆中國智駕大賽廣州站高速NOA項(xiàng)目中，問界M5曾獲得前三名，這一成績也從側(cè)面印證了其智駕系統(tǒng)的實(shí)際性能。

整體而言，問界M5的智駕算力水平通過合理的硬件配置與算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性與性價(jià)比的平衡。其算力雖不屬于行業(yè)頂尖，但結(jié)合多傳感器融合與華為技術(shù)背書，能夠滿足多數(shù)用戶的高階智駕需求，在同價(jià)位車型中具備較強(qiáng)的競爭力。這種以用戶實(shí)際需求為導(dǎo)向的技術(shù)應(yīng)用，也為智駕系統(tǒng)的普及提供了可行的思路。