問界M9的后輪轉(zhuǎn)向功能能顯著提升狹窄道路的操控靈活性，結(jié)合其技術(shù)配置與實際表現(xiàn)，可讓這款大型SUV在窄路行駛時更接近緊湊級轎車的便捷體驗。

作為車長超5.2米、軸距達(dá)3.11米的旗艦SUV，問界M9全系標(biāo)配博世后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過低速反向偏轉(zhuǎn)后輪的設(shè)計，實現(xiàn)最小10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑——這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于同級別大型SUV，甚至媲美不少緊湊級車型。在狹窄小區(qū)道路掉頭時，它能減少1-2次倒車調(diào)整的步驟，降低剮蹭風(fēng)險；側(cè)方停車時，后輪轉(zhuǎn)向可縮短橫向調(diào)整距離，配合自動泊車功能輕松應(yīng)對極限車位。同時，這套系統(tǒng)與全鋁合金途靈底盤、智能空簧及CDC減振器協(xié)同，過彎時車身側(cè)傾控制穩(wěn)定，高速變道車尾跟隨性出色，無論是城市窄巷穿行還是復(fù)雜路況轉(zhuǎn)彎，都能讓駕駛員更從容掌控車輛，真正將大型SUV的“尺寸劣勢”轉(zhuǎn)化為“靈活優(yōu)勢”。

作為車長超5.2米、軸距達(dá)3.11米的旗艦SUV，問界M9全系標(biāo)配博世后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過低速反向偏轉(zhuǎn)后輪的設(shè)計，實現(xiàn)最小10.9米的轉(zhuǎn)彎直徑——這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于同級別大型SUV，甚至媲美不少緊湊級車型。在狹窄小區(qū)道路掉頭時，它能減少1-2次倒車調(diào)整的步驟，降低剮蹭風(fēng)險；側(cè)方停車時，后輪轉(zhuǎn)向可縮短橫向調(diào)整距離，配合自動泊車功能輕松應(yīng)對極限車位。同時，這套系統(tǒng)與全鋁合金途靈底盤、智能空簧及CDC減振器協(xié)同，過彎時車身側(cè)傾控制穩(wěn)定，高速變道車尾跟隨性出色，無論是城市窄巷穿行還是復(fù)雜路況轉(zhuǎn)彎，都能讓駕駛員更從容掌控車輛，真正將大型SUV的“尺寸劣勢”轉(zhuǎn)化為“靈活優(yōu)勢”。

值得注意的是，問界M9的后輪轉(zhuǎn)向并非孤立配置，而是與華為乾崑智行ADS高階輔助駕駛系統(tǒng)深度融合。該系統(tǒng)搭載的540度全景影像與透明底盤功能，能實時呈現(xiàn)車輛周圍及底盤下方的路況細(xì)節(jié)，在狹窄道路會車或通過障礙物時，駕駛員可清晰掌握車輛與周邊環(huán)境的距離，配合后輪轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)控制，進(jìn)一步降低駕駛難度。此外，全系標(biāo)配的空氣懸掛與可變軟硬高低調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)路況實時調(diào)整底盤高度與阻尼，在狹窄路段低速行駛時，懸掛的柔性支撐能減少顛簸感，讓車輛在復(fù)雜路面的操控更平穩(wěn)。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，博世提供的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過高精度傳感器與電子控制系統(tǒng)，能根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)，實時調(diào)整后輪的轉(zhuǎn)向角度與速度。低速行駛時，后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，最大程度縮小轉(zhuǎn)彎半徑；高速行駛時，后輪則與前輪同向偏轉(zhuǎn)，提升車輛的穩(wěn)定性與循跡性。這種智能調(diào)節(jié)機(jī)制，確保了問界M9在不同路況下都能保持最優(yōu)的操控表現(xiàn)，尤其在狹窄道路等復(fù)雜場景中，為駕駛員提供了更可靠的駕駛體驗。

問界M9的后輪轉(zhuǎn)向功能，并非簡單的技術(shù)堆砌，而是基于用戶實際需求的精準(zhǔn)設(shè)計。對于車長超5.2米的大型SUV而言，狹窄道路的操控靈活性往往是用戶的核心痛點。通過全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛等配置，問界M9成功解決了這一問題，讓大型SUV在城市穿行中也能擁有緊湊級車型的便捷性。這種以用戶體驗為核心的技術(shù)應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了品牌對市場需求的深刻理解，也為大型SUV的操控性能提升提供了新的思路。