奇瑞捷途旅行者的市區(qū)綜合油耗因車型配置與駕駛場景略有差異，整體集中在8.35至10.89升/百公里區(qū)間。從官方公布的WLTC綜合油耗及大量車主實際反饋來看，1.5T兩驅(qū)車型（如2025款、2026款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版）憑借鯤鵬動力的高效調(diào)校與濕式雙離合的平順匹配，市區(qū)油耗可低至8.35升/百公里，而2.0T四驅(qū)車型因需兼顧輕度越野性能，油耗根據(jù)配置不同在8.83至10.89升/百公里浮動。這一油耗表現(xiàn)既得益于發(fā)動機(jī)直噴渦輪增壓技術(shù)、啟停系統(tǒng)等高效動力配置，也與承載式車身的輕量化設(shè)計息息相關(guān)，同時合理使用ECO模式、控制油門開度等駕駛習(xí)慣，還能進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)，讓不同需求的用戶都能找到兼顧經(jīng)濟(jì)性與場景適配性的選擇。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者的油耗控制依托奇瑞成熟的動力技術(shù)體系。其1.5T發(fā)動機(jī)采用直噴+渦輪增壓組合，2000rpm即可爆發(fā)290N·m的最大扭矩，低速區(qū)間動力響應(yīng)迅速，減少了市區(qū)頻繁起步時的動力損耗；2.0T發(fā)動機(jī)則通過1750-4000rpm的寬扭矩平臺，讓車輛在市區(qū)中低速行駛時無需深踩油門即可獲得充足動力，配合發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)，有效降低了怠速等待時的燃油消耗。同時，全系搭載的承載式車身采用高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%的潛水艇級設(shè)計，在保證215mm最小離地間隙、28°接近角等越野通過性的前提下，實現(xiàn)了車身輕量化，進(jìn)一步優(yōu)化了油耗表現(xiàn)。

不同配置車型的油耗差異，也為用戶提供了精準(zhǔn)的選擇空間。追求經(jīng)濟(jì)通勤的用戶可選擇1.5T兩驅(qū)探索版，其8.35升/百公里的油耗搭配92號汽油的兼容性，能顯著降低日常用車成本，2026款該車型還新增了多色氛圍燈與8揚(yáng)聲器，兼顧實用性與舒適性；注重輕度越野的用戶則可考慮2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂版，8.83升/百公里的油耗在四驅(qū)車型中表現(xiàn)均衡，同時配備L2級輔助駕駛與540度全景影像，提升了市區(qū)駕駛的安全性與便利性；而對配置有更高要求的用戶，2024款和平精英戰(zhàn)神版雖油耗達(dá)10.89升/百公里，但索尼音響、座椅按摩等配置能帶來更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。

用戶的實際反饋也印證了其油耗的合理性。不少1.5T車型車主表示，日常市區(qū)通勤時，在開啟ECO模式并保持勻速行駛的情況下，油耗甚至能低于官方公布的8.35升/百公里；2.0T四驅(qū)車型車主則提到，即便在早晚高峰擁堵路段，油耗也基本穩(wěn)定在9升/百公里左右，偶爾跑高速時油耗還能進(jìn)一步下降至7升/百公里上下，整體油耗表現(xiàn)符合預(yù)期。此外，捷途旅行者70L的大油箱設(shè)計，結(jié)合其油耗水平，能為用戶提供更長的續(xù)航里程，無論是市區(qū)代步還是短途自駕都無需頻繁加油。

綜合來看，奇瑞捷途旅行者的市區(qū)油耗表現(xiàn)與其“旅行+”定位高度契合，通過不同動力配置的差異化設(shè)計，既滿足了用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求，又兼顧了越野性能與駕乘體驗。其油耗控制背后的動力技術(shù)、車身設(shè)計以及用戶可優(yōu)化的駕駛習(xí)慣，共同構(gòu)成了其在同級別車型中具有競爭力的油耗優(yōu)勢，為用戶帶來了實用且均衡的用車選擇。