捷途旅行者長時間堵車時的油耗因車型配置與實(shí)際路況略有差異，綜合來看市區(qū)擁堵工況下平均油耗約8.5升/百公里，1.5T車型約10升/百公里，2.0T車型則在10至12升/百公里區(qū)間浮動。這一油耗表現(xiàn)既依托于奇瑞鯤鵬動力的技術(shù)優(yōu)勢——全系搭載的1.5T/2.0T發(fā)動機(jī)采用第三代自主研發(fā)技術(shù)，適配92號汽油且熱效率出色，又得益于“去大梁化”的高強(qiáng)度承載式車身設(shè)計，在保證扭轉(zhuǎn)剛度的同時實(shí)現(xiàn)輕量化，為燃油經(jīng)濟(jì)性奠定基礎(chǔ)。官方數(shù)據(jù)與真實(shí)車主反饋均顯示，頻繁啟停的擁堵場景會使油耗略有上升，如北京車主在早晚高峰的實(shí)際油耗約9.2升/百公里，但標(biāo)配的發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車功能可有效減少怠速消耗，而L2級駕駛輔助的自動跟車模式更能降低人為操作帶來的油耗波動，讓擁堵路況下的能耗控制更趨合理。

從具體車型配置來看，不同動力組合的油耗差異進(jìn)一步細(xì)化。1.5T車型匹配7擋濕式雙離合變速箱，眾測平均油耗為10.05升/百公里，波動范圍在8.86至11.25升/百公里之間，其數(shù)據(jù)基于53,815公里的實(shí)際行駛里程；2.0T車型若搭配7擋濕式雙離合變速箱，平均油耗提升至10.90升/百公里，波動區(qū)間為9.55至12.26升/百公里，眾測里程超110萬公里，樣本量充足且具有參考性；而2.0T與8擋手自一體變速箱的組合，平均油耗則為11.31升/百公里，波動范圍在10.10至12.52升/百公里，眾測里程達(dá)31.8萬公里。這些數(shù)據(jù)均來自權(quán)威眾測平臺，反映出不同動力總成在擁堵路況下的真實(shí)能耗表現(xiàn)，也為消費(fèi)者根據(jù)自身需求選擇車型提供了清晰參考。

除了動力與變速箱的影響，駕駛習(xí)慣與車輛狀態(tài)同樣是油耗波動的關(guān)鍵因素。急加速、急剎車會顯著增加燃油消耗，而平穩(wěn)駕駛、提前預(yù)判路況并保持勻速行駛，則能有效降低能耗。車輛的定期保養(yǎng)也不容忽視，按時更換機(jī)油、清理空濾等維護(hù)措施，可確保發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，從而維持理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，車載負(fù)荷也會對油耗產(chǎn)生影響，滿載狀態(tài)下車輛需要輸出更多動力，油耗自然會有所上升，合理控制車內(nèi)物品重量，也能在一定程度上減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)。

在用戶體驗(yàn)層面，捷途旅行者針對擁堵場景的細(xì)節(jié)設(shè)計，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性與便利性。標(biāo)配的自動駐車功能，讓駕駛員在堵車時無需頻繁切換擋位或踩剎車，解放雙腳的同時減少了操作失誤帶來的油耗波動；540度全景影像與透明底盤功能，為低速跟車或挪車提供了清晰視野，避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致的重復(fù)起步，間接降低了油耗。雙區(qū)自動空調(diào)與后座出風(fēng)口的配備，確保長時間堵車時車內(nèi)環(huán)境舒適，而15.6英寸中控屏搭載的高通驍龍8155芯片，支持CarPlay/HiCar互聯(lián)，流暢的娛樂功能也能緩解等待過程中的焦慮情緒。

捷途旅行者在擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是動力技術(shù)、車身設(shè)計與用戶體驗(yàn)的綜合體現(xiàn)。從鯤鵬動力的高效能，到承載式車身的輕量化，再到智能配置對能耗的優(yōu)化，每一項(xiàng)設(shè)計都圍繞實(shí)際使用場景展開。無論是日常通勤的擁堵路段，還是周末短途的輕度越野，這款車型都能在燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性之間找到平衡，既滿足了城市用戶對低能耗的需求，又保留了旅行SUV的多功能屬性，展現(xiàn)出“技術(shù)奇瑞”在產(chǎn)品打造上的全面考量。