全新奇瑞瑞虎8在市場上的核心競爭對手涵蓋哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利星越L及傳祺GS4 PLUS等主流SUV車型。作為定位中型SUV的換代產(chǎn)品，瑞虎8以“便宜耐用”為核心優(yōu)勢，依托鯤鵬動力的燃油經(jīng)濟性、靈活的5/7座空間布局，以及雄獅智能生態(tài)系統(tǒng)的科技配置，與競品形成差異化競爭。其中，哈弗H6作為緊湊型SUV標桿，雖動力選擇豐富，但空間表現(xiàn)弱于瑞虎8的中型定位；長安CS75 PLUS憑借運動化設(shè)計與智能配置對標，卻在鯤鵬動力的油耗控制上稍遜一籌；吉利星越L雖有沃爾沃技術(shù)背書，價格門檻卻高于瑞虎8；傳祺GS4 PLUS動力參數(shù)接近，但瑞虎8的空間擴展性與L2級智能駕駛輔助更具優(yōu)勢。這些對手共同構(gòu)成了瑞虎8在10-16萬價格區(qū)間的主要競爭矩陣。

在混動市場領(lǐng)域，全新瑞虎8的競爭格局進一步擴大，比亞迪宋PLUS新能源冠軍版、宋Pro新能源冠軍版、銀河L7 MAX、哈弗梟龍MAX四驅(qū)精英版等車型成為其主要對手。比亞迪宋系列新能源車型憑借DM-i超級混動技術(shù)的成熟度與市場口碑占據(jù)優(yōu)勢，而銀河L7 MAX則以智能座艙與三電系統(tǒng)的協(xié)同表現(xiàn)吸引關(guān)注；哈弗梟龍MAX四驅(qū)精英版則依托四驅(qū)系統(tǒng)的通過性，在家庭戶外出行場景中具備競爭力。瑞虎8混動車型則以鯤鵬動力的技術(shù)底蘊，在虧電油耗與動力響應(yīng)的平衡上形成差異化，滿足消費者對燃油經(jīng)濟性與駕駛質(zhì)感的雙重需求。

從細分市場來看，瑞虎8的競爭版圖還延伸至合資品牌中型SUV領(lǐng)域。斯柯達Kodiaq、標致5008、三菱歐藍德等車型，憑借品牌認知度與全球化設(shè)計風格占據(jù)一席之地。其中，斯柯達Kodiaq以德系工藝為賣點，標致5008則主打法式設(shè)計美學，三菱歐藍德則強調(diào)四驅(qū)系統(tǒng)的實用性。瑞虎8則以更高的配置密度與更親民的價格，打破合資品牌的價格壁壘，為消費者提供“高配低價”的選擇。例如，瑞虎8全系標配的LED大燈、360度全景影像等配置，在部分合資競品中需選裝或僅在高配車型出現(xiàn)，這一優(yōu)勢讓其在性價比層面更具吸引力。

此外，奇瑞品牌內(nèi)部的兄弟車型也構(gòu)成了瑞虎8的競爭維度。捷途X70L、凱翼昆侖iHD、星途瑤光C-DM等車型，依托奇瑞集團的技術(shù)共享平臺，在動力系統(tǒng)與空間設(shè)計上存在一定重疊。其中，捷途X70L以“旅行+”定位主打?qū)嵱眯耘渲?，凱翼昆侖iHD則以獨特的外觀設(shè)計吸引年輕群體，星途瑤光C-DM則作為高端子品牌車型，在智能駕駛與豪華配置上更上一層樓。瑞虎8則憑借“技術(shù)奇瑞”的核心背書，在品牌認知度與市場保有量上形成優(yōu)勢，同時通過靈活的配置梯度，覆蓋從入門到中高端的不同需求層級。

整體而言，全新瑞虎8的競爭生態(tài)呈現(xiàn)出“多維度、全場景”的特點，從燃油到混動、從自主到合資、從內(nèi)部到外部，形成了立體的競爭矩陣。其核心競爭力在于以“技術(shù)平權(quán)”為理念，將鯤鵬動力、雄獅智能、全域安全等核心技術(shù)，以親民的價格傳遞給消費者，既滿足家庭用戶對空間與經(jīng)濟性的剛需，也覆蓋年輕群體對智能科技與駕駛樂趣的追求。在10-18萬價格區(qū)間內(nèi)，瑞虎8通過精準的市場定位與差異化優(yōu)勢，為消費者提供了兼具實用性與品質(zhì)感的購車選擇，推動中型SUV市場的競爭向“技術(shù)驅(qū)動、價值回歸”的方向發(fā)展。