2024新款艾瑞澤8在市場上的主要競爭對手涵蓋國產(chǎn)與合資品牌，包括吉利星瑞、長安UNI-V、秦PLUS DM-i、奔騰B70及大眾朗逸等車型。作為奇瑞旗下定位A+級轎車市場的主力產(chǎn)品，艾瑞澤8憑借自主研發(fā)的1.6T/2.0T高功率發(fā)動機、2790mm的越級軸距、高通驍龍8155芯片加持的智能座艙等核心優(yōu)勢參與競爭。其對手各具特色：吉利星瑞依托CMA平臺與2.0T動力主打穩(wěn)重大氣風(fēng)格，長安UNI-V以未來感外觀吸引個性消費者，秦PLUS DM-i憑借插混技術(shù)滿足節(jié)能環(huán)保需求，奔騰B70的2.0T&6AT版本強調(diào)動力性能，大眾朗逸則以合資品牌影響力占據(jù)性價比市場。這些車型在價格區(qū)間、動力類型、產(chǎn)品定位上與艾瑞澤8高度重疊，共同構(gòu)成了A+級轎車市場的競爭矩陣。

從產(chǎn)品力對比來看，吉利星瑞與艾瑞澤8的競爭尤為直接。以相近價位的2025款星瑞2.0T東方曜·攬星版（12.97萬）和艾瑞澤8 2024款2.0T高能版（12.99萬）為例，二者動力參數(shù)接近，但星瑞在配置細節(jié)上略有優(yōu)勢，如標(biāo)配L2級駕駛輔助，而艾瑞澤8 2.0T車型雖支持該功能，部分版本需視配置情況而定?？臻g方面，星瑞車身尺寸與艾瑞澤8相近，但艾瑞澤8 2790mm的軸距在后排腿部空間表現(xiàn)上更具競爭力，且全系標(biāo)配前后排中央扶手與后排杯架，乘坐舒適性更貼合家庭用戶需求。長安UNI-V則以獨特的無邊界前臉和溜背造型形成差異化，其目標(biāo)群體偏向年輕消費者，而艾瑞澤8在動力選擇上更豐富，1.6T車型兼顧油耗與性能，2.0T車型390N·m的最大扭矩覆蓋1750-4000rpm，低扭輸出更強勁，適合對動力有更高要求的用戶。

合資品牌中，大眾朗逸憑借多年積累的品牌口碑占據(jù)市場份額，其1.5L自然吸氣發(fā)動機雖動力參數(shù)不及艾瑞澤8的渦輪增壓機型，但在燃油經(jīng)濟性和后期維護成本上有傳統(tǒng)優(yōu)勢。不過，艾瑞澤8在智能配置上更具亮點，中高配車型搭載高通驍龍8155芯片，支持OTA升級和540度全景影像，而朗逸的車機系統(tǒng)在交互流暢度和功能豐富度上稍遜一籌。秦PLUS DM-i作為插混車型，以WLTC工況下的低油耗吸引注重節(jié)能環(huán)保的消費者，與艾瑞澤8的燃油動力形成互補競爭，艾瑞澤8則通過提供兩種渦輪增壓發(fā)動機選擇，滿足不同用戶對動力性能的需求，且全系加92號汽油，使用成本相對親民。

從市場表現(xiàn)數(shù)據(jù)來看，2024年1-9月吉利星瑞累計銷量達112112臺，長安UNI-V為63707臺，而艾瑞澤8 1-8月累計銷量89152臺，處于市場第一梯隊。這一成績得益于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位：10萬內(nèi)可入手1.6T入門版，13萬級可享2.0T高功率動力，價格覆蓋廣且性價比突出。同時，奇瑞“技術(shù)奇瑞”的品牌理念為其賦能，自主研發(fā)的發(fā)動機動力參數(shù)領(lǐng)先同級別合資車型，前麥弗遜+后多連桿的底盤配置兼顧操控與舒適，在10-15萬價位中強調(diào)“均衡性”，成為其與競爭對手抗衡的核心優(yōu)勢。

總體而言，2024款艾瑞澤8在競爭激烈的A+級轎車市場中，通過動力、空間、智能配置的多維優(yōu)勢，與各競品形成差異化競爭格局。無論是面對主打穩(wěn)重大氣的吉利星瑞、強調(diào)個性設(shè)計的長安UNI-V，還是依托品牌影響力的大眾朗逸，艾瑞澤8都能憑借“高性價比技術(shù)流”的定位吸引目標(biāo)用戶。未來，若能持續(xù)優(yōu)化配置細節(jié)并強化市場推廣，其市場份額有望進一步提升。