理想ONE電池的官方設計壽命為8年或16萬公里，正常使用場景下可達7年以上，實際壽命還與用車習慣、環(huán)境條件等因素相關。作為理想汽車旗下的增程式電動車，理想ONE搭載寧德時代提供的動力電池，在滿充滿放的測試條件下循環(huán)次數(shù)可達1050次，若按純電與增程行駛里程1:1的比例計算，電池可支持約40萬公里的總行駛里程，純電行駛里程約21萬公里。從實際用戶反饋來看，行駛超15萬公里的車輛電池健康度仍能保持在94%左右，部分行駛超32萬公里的車輛健康度也有92%；不過也存在因不良充電習慣或環(huán)境影響導致衰減較快的案例，比如2020款車型行駛10.3萬公里后健康度降至75.6%。整體而言，合理使用（如避免頻繁滿充滿放、冬季預熱電池）并定期維護，可有效延長電池使用壽命，多數(shù)用戶在正常用車情況下能達到或超過官方給出的壽命標準。

理想ONE作為增程式電動車的代表車型，其電池壽命的表現(xiàn)與車輛的技術設計密切相關。它搭載的寧德時代電池具備穩(wěn)定的化學性能基礎，而增程式的動力架構在一定程度上減少了電池的深度充放電頻率——當電池電量較低時，增程器會啟動發(fā)電，避免電池長期處于虧電狀態(tài)，這一設計本可對電池壽命形成保護。不過，部分用戶反饋的衰減案例也反映出細節(jié)因素的影響：比如頻繁使用快充、冬季在極寒環(huán)境下長期停放不預熱，或長期讓電池處于滿電狀態(tài)，都會加速活性物質的損耗。

從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，增程車型的電池壽命表現(xiàn)存在差異。理想ONE的電池容量為40.5kWh，相比部分新一代車型偏小，這意味著相同行駛里程下充放電次數(shù)相對更多。例如，行駛25萬公里時，其電池循環(huán)次數(shù)約為1388次，已接近行業(yè)常見的2000次報廢紅線。而多數(shù)主流增程品牌的車型因電池容量更大，五年車齡的電池健康度普遍能保持在85%-90%。不過，理想汽車后續(xù)車型已通過增大電池容量、優(yōu)化熱管理系統(tǒng)等方式改進，新一代電池策略能更精準地控制充放電區(qū)間，配合電池成本的下降，為用戶提供更耐用的選擇。

對于理想ONE車主而言，掌握科學的用車習慣是延長電池壽命的關鍵。專家建議每月進行2-3次慢充，慢充過程中電池能更均勻地完成化學反應，減少極化現(xiàn)象；避免長期滿充滿放，將電量保持在20%-80%的區(qū)間內(nèi)，可降低電池內(nèi)部的壓力；冬季用車前通過APP遠程預熱電池，讓電池溫度達到適宜工作范圍，減少低溫下充放電的損傷。這些細節(jié)雖小，卻能有效延緩電池衰減，讓官方給出的8年或16萬公里壽命標準得到更充分的保障。

整體來看，理想ONE的電池壽命表現(xiàn)符合增程式電動車的主流水平，官方數(shù)據(jù)與實際用戶反饋的正面案例形成了較好的呼應。盡管存在因個體用車習慣導致的差異，但通過合理的維護與使用，多數(shù)用戶仍能獲得穩(wěn)定的電池壽命體驗。隨著電池技術的不斷進步，后續(xù)車型在電池容量、熱管理等方面的優(yōu)化，也將為增程式電動車的電池耐用性帶來進一步提升。