捷途旅行者目前在售/預(yù)售車型均為汽油版，暫未推出油電混動版車型，因此暫無混動版油耗數(shù)據(jù)。

作為一款主打硬派造型與多場景適配的SUV，捷途旅行者汽油版通過動力調(diào)校與技術(shù)優(yōu)化，在油耗控制上展現(xiàn)出務(wù)實優(yōu)勢：1.5T兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0T四驅(qū)車型（如穿越PRO娛樂版）油耗僅8.83L/100km，優(yōu)于同級別硬派SUV；全系發(fā)動機采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，1.5T機型2000rpm即可爆發(fā)290N·m峰值扭矩，2.0T機型1750rpm輸出390N·m扭矩，低速動力響應(yīng)快，減少動力浪費的同時兼顧燃油經(jīng)濟性。此外，汽油版無需充電依賴，加油便利性高，適合長途穿越或充電設(shè)施不足的場景，既滿足日常通勤的燃油成本可控性，也適配戶外越野的通過性需求。

作為一款主打硬派造型與多場景適配的SUV，捷途旅行者汽油版通過動力調(diào)校與技術(shù)優(yōu)化，在油耗控制上展現(xiàn)出務(wù)實優(yōu)勢：1.5T兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，2.0T四驅(qū)車型（如穿越PRO娛樂版）油耗僅8.83L/100km，優(yōu)于同級別硬派SUV；全系發(fā)動機采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，1.5T機型2000rpm即可爆發(fā)290N·m峰值扭矩，2.0T機型1750rpm輸出390N·m扭矩，低速動力響應(yīng)快，減少動力浪費的同時兼顧燃油經(jīng)濟性。此外，汽油版無需充電依賴，加油便利性高，適合長途穿越或充電設(shè)施不足的場景，既滿足日常通勤的燃油成本可控性，也適配戶外越野的通過性需求。

從用戶實際使用場景來看，捷途旅行者汽油版的油耗表現(xiàn)也貼合家庭出行需求。以1.5T兩驅(qū)車型為例，其加92號汽油即可滿足需求，按年行駛2萬公里、油價7.5元/L估算，年油費約1.2-1.3萬元，日常通勤的燃油成本處于合理區(qū)間；2.0T四驅(qū)車型雖動力更強，適合越野愛好者，但對比傳統(tǒng)硬派SUV仍更經(jīng)濟，避免了“油老虎”的使用痛點。同時，全系標(biāo)配220mm左右最小離地間隙、700mm最大涉水深度，四驅(qū)車型搭載適時四驅(qū)與中央差速器鎖止功能，配合沙地、巖石等地形模式，在保證越野通過性的前提下，油耗未過度犧牲，實現(xiàn)了硬派屬性與燃油經(jīng)濟性的平衡。

在配置實用性上，捷途旅行者汽油版也兼顧了用戶的多元需求。全系標(biāo)配540度全景影像、自動駐車、OTA升級等功能，2.0T高配車型還配備索尼音響、座椅通風(fēng)/按摩，讓戶外出行既具專業(yè)性又不失舒適感。這種“硬派造型+城市SUV油耗”的定位，延續(xù)了奇瑞“技術(shù)務(wù)實”的理念，針對兼顧日常通勤與戶外越野的用戶群體，通過動力技術(shù)的優(yōu)化，在保證通過性的同時控制油耗，契合家庭戶外出行的核心需求。

綜上所述，捷途旅行者汽油版在油耗控制與場景適配性上表現(xiàn)突出，其通過技術(shù)調(diào)校實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡，無需充電的特性也提升了使用便利性。對于關(guān)注混動版的用戶，建議持續(xù)關(guān)注品牌官方后續(xù)發(fā)布，以獲取最新信息。