理想L6油電混合車型的電池容量參數(shù)為36.8kWh。作為理想汽車面向家庭用戶打造的增程式混動(dòng)車型，這一容量的磷酸鐵鋰電池不僅在安全性、循環(huán)壽命與成本控制上具備優(yōu)勢(shì)，更能支撐起CLTC工況下212公里的純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤需求；配合高效增程系統(tǒng)，滿油滿電時(shí)CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1390公里，輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行場(chǎng)景。同時(shí)，全系標(biāo)配的400V快充平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)20%至80%電量?jī)H需20分鐘的補(bǔ)能效率，進(jìn)一步提升了用車便利性，既兼顧了城市用電的經(jīng)濟(jì)性，又解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，精準(zhǔn)契合家庭用戶多樣化的出行需求。

從具體參數(shù)來看，理想L6的電池類型為磷酸鐵鋰電池，這一技術(shù)路線在行業(yè)內(nèi)以穩(wěn)定性著稱，能有效降低低溫環(huán)境下的性能衰減，同時(shí)循環(huán)壽命可達(dá)數(shù)千次，長(zhǎng)期使用成本更具優(yōu)勢(shì)。結(jié)合其能源類型特性，增程式系統(tǒng)可根據(jù)工況智能切換純電、增程模式：日常通勤時(shí)，純電續(xù)航覆蓋上下班、接送孩子等場(chǎng)景，無需啟動(dòng)增程器；長(zhǎng)途駕駛時(shí)，1.5T增程器可實(shí)時(shí)補(bǔ)能，配合45L油箱，CLTC綜合續(xù)航突破1300公里，無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油。

在充電性能上，75kW的快充功率是其核心亮點(diǎn)之一。對(duì)比同級(jí)別部分車型30-50kW的快充功率，理想L6的補(bǔ)能速度提升明顯，20分鐘的快充時(shí)長(zhǎng)基本與一杯咖啡的時(shí)間相當(dāng)，即便是長(zhǎng)途中途補(bǔ)能，也不會(huì)過多耽誤行程。慢充模式下，6小時(shí)可充滿電量，適合夜間在家用充電樁補(bǔ)能，進(jìn)一步降低用車成本。此外，電池系統(tǒng)還配備了智能溫控系統(tǒng)，可在高溫、低溫環(huán)境下自動(dòng)調(diào)節(jié)電池溫度，保障充電效率與電池壽命。

從用戶體驗(yàn)角度，電池容量與續(xù)航的匹配度直接影響用車場(chǎng)景的靈活性。以一位每日通勤50公里的用戶為例，理想L6的純電續(xù)航可支持4天左右的通勤需求，每周僅需充電1-2次；若周末全家出游，單程300公里的路程無需加油，返程時(shí)增程器啟動(dòng)即可補(bǔ)充電量，全程無需擔(dān)心續(xù)航不足。這種“短途用電、長(zhǎng)途用油”的模式，完美平衡了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性，避免了純電車的續(xù)航焦慮，也比傳統(tǒng)燃油車更節(jié)能環(huán)保。

理想L6的電池參數(shù)設(shè)計(jì)并非孤立存在，而是與其整車定位深度綁定。作為一款24.98萬起售的中型SUV，36.8kWh的電池容量既保證了純電續(xù)航的實(shí)用性，又控制了整車成本，讓產(chǎn)品價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，電池與增程系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化，使得WLTC綜合油耗僅0.72L/100km，在同級(jí)別混動(dòng)車型中處于領(lǐng)先水平，進(jìn)一步凸顯了其節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

綜合來看，理想L6的36.8kWh電池容量是其產(chǎn)品力的核心支撐點(diǎn)之一。它不僅通過磷酸鐵鋰電池的技術(shù)特性保障了安全與壽命，更通過與增程系統(tǒng)、快充技術(shù)的結(jié)合，構(gòu)建了“純電通勤+長(zhǎng)途增程”的完整用車場(chǎng)景，既滿足了家庭用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求，又解決了長(zhǎng)途出行的痛點(diǎn)，充分體現(xiàn)了理想汽車以用戶需求為核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。