理想L6的電池容量參數(shù)為全系統(tǒng)一搭載36.8千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池。作為理想汽車(chē)面向家庭用戶(hù)的中型SUV，這一電池容量參數(shù)并非孤立存在，而是與整車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)、補(bǔ)能效率及技術(shù)配置形成了緊密的協(xié)同。其電芯由寧德時(shí)代與欣旺達(dá)兩大知名供應(yīng)商提供，配合液冷散熱與電池預(yù)加熱功能，既保障了電池在不同工況下的穩(wěn)定性，也為車(chē)輛的續(xù)航能力奠定了基礎(chǔ)——基于該電池容量，理想L6實(shí)現(xiàn)了CLTC工況下212公里的純電續(xù)航，搭配60升油箱后綜合續(xù)航可達(dá)1390公里，既滿足了日常通勤的純電需求，也消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。同時(shí)，75千瓦的快充功率支持20分鐘完成20%-80%的充電，進(jìn)一步強(qiáng)化了補(bǔ)能便利性，讓家庭用戶(hù)的出行體驗(yàn)更趨完善。

從技術(shù)層面來(lái)看，理想L6的36.8kWh磷酸鐵鋰電池不僅支撐了續(xù)航與補(bǔ)能表現(xiàn)，更與整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)形成了高效協(xié)同。車(chē)輛搭載的增程式系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW，雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)5.4秒破百的加速性能，而電池的穩(wěn)定輸出為這一動(dòng)力表現(xiàn)提供了核心支撐。底盤(pán)方面，雙叉臂前懸搭配五連桿后懸，再加上軟硬可變懸掛系統(tǒng)，配合雪地、越野等地形模式，既兼顧了城市道路的舒適性，也能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，滿足家庭用戶(hù)多元化的出行場(chǎng)景需求。

在智能配置上，理想L6的電池參數(shù)雖為基礎(chǔ)硬件，但與整車(chē)的智能生態(tài)形成了聯(lián)動(dòng)。Pro版搭載地平線征程6M芯片，Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與540度全景影像，讓輔助駕駛功能更精準(zhǔn)可靠。車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8295P芯片，配合15.7英寸中控屏與副駕娛樂(lè)屏，語(yǔ)音控制與車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能響應(yīng)迅速，而電池的穩(wěn)定供電也保障了這些智能設(shè)備的持續(xù)高效運(yùn)行。空間與舒適配置方面，4925mm的車(chē)長(zhǎng)與2920mm的軸距打造出寬敞的五座布局，后排座椅電動(dòng)放倒進(jìn)一步提升了裝載靈活性，前排按摩、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，結(jié)合電池支撐的純電靜謐性，為家庭出行營(yíng)造了舒適的座艙環(huán)境。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度出發(fā)，36.8kWh電池帶來(lái)的172公里純電續(xù)航（以參考資料中工信部數(shù)據(jù)為準(zhǔn)）完全覆蓋日常通勤，增程模式則解決了長(zhǎng)途續(xù)航的顧慮。快充20分鐘即可完成20%-80%的電量補(bǔ)充，配合電池預(yù)加熱功能，冬季補(bǔ)能效率不受低溫影響，再加上遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能，讓補(bǔ)能過(guò)程更加便捷。細(xì)節(jié)處，前排雙50W無(wú)線充電、Type-C接口等配置，結(jié)合電池的穩(wěn)定供電，進(jìn)一步提升了用車(chē)的實(shí)用性。理想汽車(chē)“家庭用戶(hù)優(yōu)先”的理念在L6上體現(xiàn)得淋漓盡致，從電池參數(shù)的實(shí)用性到空間配置的人性化，每一處設(shè)計(jì)都圍繞家庭出行的核心需求展開(kāi)。

綜合來(lái)看，理想L6的36.8kWh電池容量參數(shù)并非孤立的數(shù)字，而是與整車(chē)的動(dòng)力、智能、空間等配置深度融合，共同支撐起家庭用戶(hù)對(duì)出行的多元需求。從日常通勤的純電靜謐，到長(zhǎng)途旅行的續(xù)航保障，再到智能交互的便捷體驗(yàn)，這一電池參數(shù)作為核心硬件，為理想L6的產(chǎn)品力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了理想汽車(chē)以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的研發(fā)思路。