嵐圖汽車在智能化配置領(lǐng)域的最新進展，集中體現(xiàn)在核心車型的智駕與座艙技術(shù)升級、合作模式創(chuàng)新及營銷智能化探索三大維度。

從產(chǎn)品端看，嵐圖泰山與2026款夢想家已率先搭載華為乾崑智駕ADS 4四激光方案，該方案憑借27個感知傳感器實現(xiàn)無圖城市NCA、高速NCA等全場景輔助駕駛，完成從“模仿人類駕駛”到“超越人類駕駛”的進化；同時匹配鴻蒙座艙5，首搭語音大模型，不僅提升人機交互的自然度與響應(yīng)效率，還打破設(shè)備壁壘實現(xiàn)多終端深度互聯(lián)。嵐圖知音則通過全系標配的逍遙座艙（內(nèi)置高通驍龍8295P芯片）與L2.9級鯤鵬智駕，結(jié)合OTA 2.0升級后的AI大模型功能、視覺車道級導(dǎo)航等，進一步豐富了智能化體驗矩陣。

合作層面，嵐圖與華為探索“ESSA+華為”的全新合作模式，計劃2025年內(nèi)讓全品類車型（覆蓋MPV、SUV、轎車）搭載乾崑智駕方案，該模式未來還可能向東風體系及其他品牌輸出。營銷端也同步推進AI轉(zhuǎn)型，如探討數(shù)字人主播、AI批量生產(chǎn)文案等，形成從技術(shù)研發(fā)到用戶觸達的智能化閉環(huán)。

從產(chǎn)品端看，嵐圖泰山與2026款夢想家已率先搭載華為乾崑智駕ADS 4四激光方案，該方案憑借27個感知傳感器實現(xiàn)無圖城市NCA、高速NCA等全場景輔助駕駛，完成從“模仿人類駕駛”到“超越人類駕駛”的進化；同時匹配鴻蒙座艙5，首搭語音大模型，不僅提升人機交互的自然度與響應(yīng)效率，還打破設(shè)備壁壘實現(xiàn)多終端深度互聯(lián)。嵐圖知音則通過全系標配的逍遙座艙（內(nèi)置高通驍龍8295P芯片）與L2.9級鯤鵬智駕，結(jié)合OTA 2.0升級后的AI大模型功能、視覺車道級導(dǎo)航等，進一步豐富了智能化體驗矩陣。

合作層面，嵐圖與華為探索“ESSA+華為”的全新合作模式，計劃2025年內(nèi)讓全品類車型（覆蓋MPV、SUV、轎車）搭載乾崑智駕方案，該模式未來還可能向東風體系及其他品牌輸出。營銷端也同步推進AI轉(zhuǎn)型，如探討數(shù)字人主播、AI批量生產(chǎn)文案等，形成從技術(shù)研發(fā)到用戶觸達的智能化閉環(huán)。

具體到車型細節(jié)，2026款夢想家作為嵐圖高端MPV的代表，除雙旗艦智能配置外，還新增智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與魔毯空懸。其中后輪轉(zhuǎn)向支持最大5度轉(zhuǎn)向角度，解決了5.3米大車身的轉(zhuǎn)向靈活性問題，可實現(xiàn)雙車道一把掉頭；魔毯空懸則平衡了舒適性與操控性，提升不同路況下的駕乘體驗。嵐圖泰山則首搭后輪轉(zhuǎn)向泊車功能，進一步優(yōu)化低速場景下的泊車便利性。

智能座艙方面，嵐圖知音的逍遙座艙通過OTA 2.0升級，融入“可自定義座艙”理念，用戶可根據(jù)使用習(xí)慣調(diào)整界面布局與功能邏輯；與DeepSeek合作的AI大模型，支持智能問答、場景化服務(wù)推薦等功能，如基于用戶行程推送目的地周邊信息。智駕系統(tǒng)升級后的“綠波車速”功能，能根據(jù)交通信號燈實時調(diào)整車速，提升通勤效率。

整體而言，嵐圖汽車的智能化進展并非單一技術(shù)堆砌，而是圍繞用戶實際用車場景，通過核心技術(shù)升級、跨品牌合作與全鏈路智能化布局，構(gòu)建起覆蓋駕駛、交互、服務(wù)的完整智能生態(tài)，為用戶提供更高效、便捷的出行體驗。