嵐圖汽車科技在智能化領(lǐng)域的成果集中體現(xiàn)為“自研與合作雙輪驅(qū)動”，既打造了自主核心技術(shù)集群，又通過深度戰(zhàn)略合作實現(xiàn)技術(shù)落地與場景覆蓋。2025年發(fā)布的L3級智能架構(gòu)“天元智架”，包含青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)兩大核心，其中青云平臺以安全為核心構(gòu)建技術(shù)壁壘，鯤鵬智駕則通過模塊協(xié)同優(yōu)化駕駛策略；同時，嵐圖成功攻克13大技術(shù)難題，打造出中國乘用車領(lǐng)域首個軸向磁通電機，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)，為高階智駕提供硬件支撐。在合作層面，嵐圖與華為展開深度聯(lián)動，不僅推出全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙的MPV車型嵐圖夢想家乾崑版，還實現(xiàn)全品類車型搭載華為乾崑智駕，其“車位到車位”領(lǐng)航輔助、遠程泊車代駕等功能已通過直播場景驗證，可在鬧市區(qū)復(fù)雜路況下實現(xiàn)“零接管”。此外，嵐圖自研的逍遙座艙支持全車8屏聯(lián)動，覆蓋172種停車場景，還接入DeepSeek全系列模型，將通過OTA升級進一步強化智能交互體驗。目前，嵐圖已明確2025年All in智能化的戰(zhàn)略，智駕研發(fā)團隊將擴充至1500人，首款具備L3智駕能力的全尺寸大六座SUV也有望年內(nèi)發(fā)布，持續(xù)推動智能技術(shù)從研發(fā)到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。

在技術(shù)落地與場景驗證方面，嵐圖通過實際測試與用戶體驗反饋，不斷完善智能駕駛的實用性。2024年12月，嵐圖夢想家乾崑版開啟乾崑智駕ADS 3.0 OTA推送，新增車位領(lǐng)航輔助、VPD泊車代駕等功能，進一步豐富了智能駕駛的應(yīng)用場景。而在直播展示中，嵐圖夢想家的智駕系統(tǒng)展現(xiàn)出對復(fù)雜路況的適應(yīng)性，如鬧市區(qū)“鬼探頭”、U型掉頭等場景下的“零接管”表現(xiàn)，直觀體現(xiàn)了技術(shù)的成熟度。這種“硬實力”與“場景化”的結(jié)合，讓用戶能切實感受到智能化帶來的便利。

自研技術(shù)的持續(xù)進化，是嵐圖智能化成果的另一重要維度。其自主研發(fā)的逍遙座艙已完成DeepSeek全系列模型的接入與部署，即將通過OTA升級實現(xiàn)更深度的融合，這意味著座艙交互將向更智能、更個性化的方向發(fā)展。同時，嵐圖的數(shù)智融合底盤技術(shù)構(gòu)建了全向主被動融合安全防護系統(tǒng)，與軸向磁通電機、后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)形成協(xié)同，為高階智駕提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。這些自研成果不僅體現(xiàn)了嵐圖的技術(shù)研發(fā)能力，也為其在智能化賽道上的差異化競爭提供了支撐。

戰(zhàn)略布局與未來規(guī)劃，進一步凸顯了嵐圖在智能化領(lǐng)域的決心。2025年，嵐圖將發(fā)布首款具備L3智駕能力的全尺寸大六座SUV，該車型將首發(fā)搭載天元智架相關(guān)平臺與系統(tǒng)，標志著其自主高階智駕技術(shù)即將進入量產(chǎn)階段。同時，嵐圖計劃將智駕研發(fā)團隊規(guī)模擴充至1500人，高階智駕覆蓋全系車型，這一系列舉措顯示出嵐圖在智能化領(lǐng)域的長期投入與堅定信心。此外，與華為的戰(zhàn)略合作也在持續(xù)深化，首個搭載華為L3智駕技術(shù)的車型已在開發(fā)中，雙方的技術(shù)協(xié)同有望帶來更多突破性成果。

總體而言，嵐圖汽車在智能化領(lǐng)域的成果，是自主創(chuàng)新與開放合作的有機結(jié)合。通過打造自主核心技術(shù)集群，嵐圖構(gòu)建了差異化的競爭優(yōu)勢；通過與華為等企業(yè)的深度合作，嵐圖快速實現(xiàn)了技術(shù)落地與場景覆蓋。這種“雙輪驅(qū)動”的模式，不僅讓嵐圖在智能化賽道上保持了競爭力，也為用戶帶來了更豐富、更實用的智能出行體驗。未來，隨著技術(shù)的不斷進化與產(chǎn)品的持續(xù)迭代，嵐圖有望在智能化領(lǐng)域取得更多成果，推動智能汽車行業(yè)的發(fā)展。