21款榮威RX5 PLUS的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“舒適為基、操控為輔”為核心特點(diǎn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與精細(xì)標(biāo)定實(shí)現(xiàn)了駕乘質(zhì)感的平衡。

這款車(chē)采用前麥弗遜+后“三橫一縱”多連桿的獨(dú)立懸架組合，搭配全框式副車(chē)架強(qiáng)化抗沖擊能力，前懸下擺臂襯套材料升級(jí)、后懸大量打孔減輕簧下質(zhì)量，從硬件層面為調(diào)校打下基礎(chǔ)。調(diào)校細(xì)節(jié)上，通過(guò)減小前輔簧長(zhǎng)度、優(yōu)化減震器塔頂剛度、引入純閥片減振器并完成200余組精細(xì)標(biāo)定，讓?xiě)覓煨谐坛醵稳彳洖V震、中后段韌性支撐，回彈干脆利落；超200萬(wàn)公里多工況實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了底盤(pán)耐久性，配合多模式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既滿足日常通勤對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾需求，又能在繞樁或避讓時(shí)保持從容車(chē)身姿態(tài)，兼顧家庭用戶的舒適剛需與偶爾的操控體驗(yàn)。

這款車(chē)采用前麥弗遜+后“三橫一縱”多連桿的獨(dú)立懸架組合，搭配全框式副車(chē)架強(qiáng)化抗沖擊能力，前懸下擺臂襯套材料升級(jí)、后懸大量打孔減輕簧下質(zhì)量，從硬件層面為調(diào)校打下基礎(chǔ)。全框式副車(chē)架通過(guò)增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，讓車(chē)輛在應(yīng)對(duì)坑洼路面沖擊時(shí)更穩(wěn)定，而前懸升級(jí)的聚醚型橡膠襯套，相比傳統(tǒng)材料能更細(xì)膩地過(guò)濾低頻振動(dòng)，尤其是通過(guò)減速帶或井蓋時(shí)，傳遞到座艙的震動(dòng)明顯弱化。后懸的“三橫一縱”結(jié)構(gòu)配合打孔輕量化設(shè)計(jì)，簧下質(zhì)量降低約8%，不僅提升了濾震響應(yīng)速度，還讓?xiě)壹茉趧?dòng)態(tài)調(diào)整時(shí)更靈活。

調(diào)校細(xì)節(jié)上，工程師對(duì)前后減震器塔頂進(jìn)行剛度優(yōu)化，通過(guò)增加局部加強(qiáng)筋提升連接剛性，減少車(chē)身與懸架之間的共振傳遞；前輔簧長(zhǎng)度減小15mm，讓?xiě)覓斐醵螇嚎s更輕快，過(guò)減速帶時(shí)能快速吸收沖擊，中后段則依靠主簧和減震器的阻尼配合提供支撐，避免車(chē)身過(guò)度下沉。純閥片減振器的引入是關(guān)鍵，其閥系結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)多輪迭代，能根據(jù)震動(dòng)頻率自動(dòng)調(diào)整阻尼，細(xì)碎顛簸時(shí)阻尼柔和，急剎車(chē)或過(guò)彎時(shí)阻尼迅速增大，確保車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)歷經(jīng)330組參數(shù)標(biāo)定和300小時(shí)駕駛評(píng)估，提供輕盈、均衡、運(yùn)動(dòng)三種模式，輕盈模式助力女性用戶輕松挪車(chē)，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向虛位減小，指向精準(zhǔn)度媲美同級(jí)別轎車(chē)。

超200萬(wàn)公里多工況實(shí)驗(yàn)覆蓋了高溫、高寒、高海拔等極端環(huán)境，以及城市擁堵、鄉(xiāng)村爛路、高速巡航等日常場(chǎng)景，底盤(pán)零部件的耐久性得到充分驗(yàn)證，懸掛襯套、減震器等關(guān)鍵部件的磨損率控制在行業(yè)優(yōu)秀水平。實(shí)際駕乘中，標(biāo)準(zhǔn)模式下懸掛能過(guò)濾80%以上的路面細(xì)碎震動(dòng)，后排乘客幾乎感受不到石子路的顛簸；切換運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛支撐性明顯增強(qiáng)，繞樁時(shí)側(cè)傾角度控制在5度以內(nèi)，避讓突發(fā)障礙物時(shí)車(chē)身跟隨性好，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)后車(chē)身能迅速響應(yīng)，沒(méi)有拖沓感。

整體來(lái)看，21款榮威RX5 PLUS的懸掛調(diào)校精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的核心需求：日常通勤時(shí)的舒適性不打折扣，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的可靠性有保障，偶爾體驗(yàn)操控時(shí)也能提供足夠的信心。這種“舒適為主、操控為輔”的調(diào)校思路，既避免了純舒適懸掛的松散感，也沒(méi)有陷入純運(yùn)動(dòng)懸掛的生硬，通過(guò)硬件升級(jí)與軟件標(biāo)定的深度結(jié)合，在10-15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中形成了兼顧實(shí)用與質(zhì)感的差異化優(yōu)勢(shì)。