新嵐圖夢想家的動力性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在“性能參數(shù)領(lǐng)先同級、能耗續(xù)航兼顧、四驅(qū)系統(tǒng)智能高效”三個維度。作為定位高端新能源MPV的車型，它以插電式混動技術(shù)為核心，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)666Ps、綜合扭矩915N·m，5.9秒破百的成績打破了傳統(tǒng)MPV“動力偏弱”的刻板印象，相比騰勢D9、別克GL8陸尊PHEV等競品，不僅動力輸出更強，還全系標(biāo)配電動四驅(qū)系統(tǒng)，支持前后電機動力0%-100%智能無級調(diào)節(jié)，配合雪地模式等地形模式，能從容應(yīng)對復(fù)雜路況。同時，其CLTC純電續(xù)航最高320km、綜合續(xù)航超1400km，饋電油耗低至5.36L/100km，在動力強勁的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了能耗與續(xù)航的平衡，既滿足日常通勤的純電需求，也適配長途出行的續(xù)航無焦慮，這種“強動力+低能耗+長續(xù)航”的組合，在同級別MPV中形成了獨特的競爭力。

從技術(shù)層面看，新嵐圖夢想家搭載的智能多模驅(qū)動系統(tǒng)是其動力優(yōu)勢的核心支撐。這套系統(tǒng)采用熱效率達(dá)41.07%的1.5TGDI阿特金森循環(huán)發(fā)動機，配合350兆帕高壓噴射系統(tǒng)等先進技術(shù)，可根據(jù)車速智能切換驅(qū)動模式：車速低于70km/h時以純電或增程式模式行駛，兼顧靜謐性與經(jīng)濟性；車速超70km/h時發(fā)動機直接介入直驅(qū)，有效降低高速能耗；超車或爬坡等需要強勁動力的場景下，發(fā)動機與前后雙電機（前150kW、后160kW）混聯(lián)輸出，系統(tǒng)總功率最高達(dá)420kW，確保動力無衰減。相比傳統(tǒng)增程式MPV在高速或虧電狀態(tài)下動力不足的問題，這套系統(tǒng)實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟性的平衡，即便是滿員滿載的長途出行，也能保持穩(wěn)定的動力輸出。

其四驅(qū)系統(tǒng)的智能性與實用性也遠(yuǎn)超同級競品。全系標(biāo)配的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)前后電機動力0%-100%無級調(diào)節(jié)，配合雪地、越野等地形模式，能輕松應(yīng)對濕滑路面或輕度越野場景。對比騰勢D9后驅(qū)電機僅45kW的輸出，新嵐圖夢想家的四驅(qū)系統(tǒng)拖拽能力更強，輪胎打滑情況更少，在復(fù)雜路況下的通過性更優(yōu)。同時，前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，搭配山河版、乾崑版車型標(biāo)配的空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向，不僅過濾顛簸路面的震動更徹底，還大幅提升了操控穩(wěn)定性，讓5米多長的MPV也能擁有接近SUV的靈活駕駛感受。

從用戶實際體驗出發(fā)，新嵐圖夢想家的動力性能徹底打破了MPV“笨重”的刻板印象。5.9秒的百公里加速成績，即便在滿員滿載的狀態(tài)下，高速超車或長上坡路段也能保持輕快的動力響應(yīng)；CLTC純電續(xù)航最高320km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航超1400km則滿足長途出行需求，饋電油耗低至5.36L/100km進一步降低使用成本。此外，支持OTA升級的多駕駛模式（經(jīng)濟、舒適、高能等）與智能保電功能，可根據(jù)用戶駕駛習(xí)慣自動推薦動力模式，兼顧個性化需求與能耗控制。無論是商務(wù)接待時的平穩(wěn)靜謐，還是家庭出游時的復(fù)雜路況應(yīng)對，這套動力系統(tǒng)都能提供適配的解決方案。

綜合來看，新嵐圖夢想家的動力優(yōu)勢并非單一參數(shù)的領(lǐng)先，而是“動力輸出、能耗控制、四驅(qū)智能、底盤科技”多維度協(xié)同的結(jié)果。它以插電式混動技術(shù)為基礎(chǔ)，通過智能驅(qū)動模式切換與高效四驅(qū)系統(tǒng)，既實現(xiàn)了媲美性能車的加速體驗，又兼顧了MPV用戶關(guān)注的續(xù)航與舒適性，為高端新能源MPV市場樹立了“性能與實用平衡”的新標(biāo)桿。