問界M8和M9在智能駕駛輔助功能上的核心區(qū)別，主要體現(xiàn)在激光雷達(dá)硬件配置的數(shù)量差異，以及由此帶來的側(cè)方環(huán)境感知能力與部分高階場景體驗的不同。

具體來看，問界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含3顆固態(tài)激光雷達(dá)），左右兩側(cè)的激光雷達(dá)可對側(cè)后方道路情況形成更精準(zhǔn)的點云探測，在應(yīng)對復(fù)雜路況（如側(cè)方加塞、狹窄路段會車）時感知能力更優(yōu)；而問界M8則搭載2顆激光雷達(dá)（車頂+后備廂門布局），側(cè)方環(huán)境感知主要依靠5顆4D毫米波雷達(dá)完成立體建模，雖對基礎(chǔ)智駕響應(yīng)速度影響微乎其微，但在高階場景的細(xì)節(jié)體驗上略遜于M9。功能層面，兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助駕駛、車道居中保持等核心功能，城市導(dǎo)航輔助等高階功能也支持選裝；不過M9在最新OTA升級中新增了“過高速收費站”的智駕優(yōu)化，進(jìn)一步完善了高速場景的體驗，而M8暫未涉及這一細(xì)節(jié)優(yōu)化。

具體來看，問界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含3顆固態(tài)激光雷達(dá)），左右兩側(cè)的激光雷達(dá)可對側(cè)后方道路情況形成更精準(zhǔn)的點云探測，在應(yīng)對復(fù)雜路況（如側(cè)方加塞、狹窄路段會車）時感知能力更優(yōu)；而問界M8則搭載2顆激光雷達(dá)（車頂+后備廂門布局），側(cè)方環(huán)境感知主要依靠5顆4D毫米波雷達(dá)完成立體建模，雖對基礎(chǔ)智駕響應(yīng)速度影響微乎其微，但在高階場景的細(xì)節(jié)體驗上略遜于M9。功能層面，兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助駕駛、車道居中保持等核心功能，城市導(dǎo)航輔助等高階功能也支持選裝；不過M9在最新OTA升級中新增了“過高速收費站”的智駕優(yōu)化，進(jìn)一步完善了高速場景的體驗，而M8暫未涉及這一細(xì)節(jié)優(yōu)化。

從硬件參數(shù)的細(xì)節(jié)差異來看，問界M9的4顆激光雷達(dá)包含1顆192線激光雷達(dá)與3顆固態(tài)激光雷達(dá)，探測距離可達(dá)250米，配合11至13顆車外攝像頭（尊四座版為11顆，其余為13顆），能實現(xiàn)更全面的環(huán)境感知；而問界M8的2顆激光雷達(dá)為1顆192線激光雷達(dá)加1顆固態(tài)激光雷達(dá)，車外攝像頭數(shù)量為11顆，在側(cè)后方多目標(biāo)識別的冗余度上稍弱于M9。不過兩者的毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)數(shù)量一致，均為5顆4D毫米波雷達(dá)與12顆超聲波雷達(dá)，基礎(chǔ)感知能力保持了同系列的一致性。

在功能的場景適配性上，問界M9憑借更豐富的激光雷達(dá)配置，在側(cè)后方車輛加塞、狹窄道路會車等場景中，能更精準(zhǔn)地判斷周邊車輛的動態(tài)，智駕系統(tǒng)的決策會更從容；而問界M8通過4D毫米波雷達(dá)的立體建模，也能滿足日常通勤的智駕需求，兩者的核心功能如車道居中保持、自動變道輔助、全速自適應(yīng)巡航等體驗差異較小。此外，在最新的OTA升級中，兩款車型均新增了智能輔助駕駛指示小藍(lán)燈、車位到車位離車泊入、NCA鳴笛提醒等功能，但M9專屬優(yōu)化了高速收費站通過功能，這一細(xì)節(jié)讓M9的高速智駕場景覆蓋更完整。

綜合來看，問界M8與M9的智能駕駛輔助功能差異，本質(zhì)是硬件配置帶來的場景體驗細(xì)分。M9通過多激光雷達(dá)的配置，在復(fù)雜路況的感知精度與高階場景的適配性上更具優(yōu)勢，適合對智駕體驗要求更高的用戶；而M8以更精簡的硬件實現(xiàn)了核心智駕功能的覆蓋，兼顧了實用性與性價比，滿足大多數(shù)用戶的日常智駕需求。兩者均依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的技術(shù)背書，在智能駕駛的可靠性與響應(yīng)速度上保持了一致的高標(biāo)準(zhǔn)，用戶可根據(jù)自身對場景復(fù)雜度的需求選擇合適的車型。