問(wèn)界M9 2025款的智能駕駛目前暫未達(dá)到L4級(jí)別，官方明確標(biāo)注其駕駛輔助級(jí)別為L(zhǎng)2。作為鴻蒙智行旗下的全景智慧旗艦SUV，問(wèn)界M9全系搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，硬件配置十分扎實(shí)——4個(gè)激光雷達(dá)（1顆192線+3顆固態(tài)，探測(cè)距離達(dá)250米）、13個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)的組合，構(gòu)建起360度無(wú)死角的感知網(wǎng)絡(luò)，為高階輔助駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不過(guò)從功能定義來(lái)看，L2級(jí)意味著系統(tǒng)僅能實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化，需駕駛員全程保持對(duì)路況的關(guān)注并隨時(shí)接管車(chē)輛，與L4級(jí)“高度自動(dòng)駕駛、無(wú)需人類(lèi)持續(xù)監(jiān)控”的標(biāo)準(zhǔn)存在本質(zhì)區(qū)別。盡管其硬件已具備一定冗余性，為未來(lái)功能升級(jí)預(yù)留了空間，但當(dāng)前軟件版本僅支持高速導(dǎo)航輔助駕駛（全系標(biāo)配）、城市導(dǎo)航輔助駕駛（可選裝）等L2級(jí)核心功能，尚未開(kāi)放L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

從具體功能表現(xiàn)來(lái)看，問(wèn)界M9 2025款的智駕系統(tǒng)已能覆蓋日常高頻駕駛場(chǎng)景。高速場(chǎng)景下，系統(tǒng)可自動(dòng)完成跟車(chē)、車(chē)道居中、變道超車(chē)及進(jìn)出匝道等操作，還能根據(jù)實(shí)時(shí)路況智能調(diào)整路線；選裝城市導(dǎo)航輔助駕駛后，車(chē)輛能識(shí)別交警手勢(shì)、處理“鬼探頭”等復(fù)雜路況，甚至在上海陸家嘴核心區(qū)實(shí)現(xiàn)過(guò)“零接管”通勤，有車(chē)主反饋“通勤時(shí)看完一集《三體》比地鐵還省心”。泊車(chē)方面，“代客泊車(chē)Pro”功能可記憶1000米內(nèi)停車(chē)場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)自動(dòng)泊車(chē)，進(jìn)一步減輕停車(chē)負(fù)擔(dān)。這些功能雖未達(dá)L4級(jí)別，但已能顯著降低駕駛疲勞。

其硬件配置的前瞻性值得關(guān)注。全系標(biāo)配的4個(gè)激光雷達(dá)組合，搭配13個(gè)車(chē)外攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等傳感器，形成了遠(yuǎn)超普通L2車(chē)型的感知能力；AI算力達(dá)400TOPS，為系統(tǒng)處理復(fù)雜場(chǎng)景提供了算力支撐。這種“硬件預(yù)埋”策略是鴻蒙智行的特色，通過(guò)后續(xù)OTA升級(jí)，未來(lái)有望解鎖更多高階功能。不過(guò)需明確的是，當(dāng)前所有功能仍需駕駛員全程監(jiān)管，硬件冗余僅代表潛力，而非當(dāng)下已實(shí)現(xiàn)的L4能力。

從品牌策略來(lái)看，問(wèn)界M9 2025款的智駕定位遵循“循序漸進(jìn)”原則。依托華為的算法與生態(tài)，乾崑智駕ADS系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“安全優(yōu)先”，在功能開(kāi)放上保持謹(jǐn)慎。這種做法既保證了當(dāng)前功能的可靠性，也為用戶(hù)預(yù)留了長(zhǎng)期使用的升級(jí)空間。消費(fèi)者在關(guān)注智駕能力時(shí)，需區(qū)分“硬件潛力”與“當(dāng)前功能”，避免混淆不同級(jí)別自動(dòng)駕駛的定義。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9 2025款的智能駕駛雖未達(dá)L4級(jí)別，但其L2級(jí)功能已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，硬件配置也為未來(lái)升級(jí)打下基礎(chǔ)。對(duì)于追求智駕體驗(yàn)的用戶(hù)而言，其當(dāng)前功能足以覆蓋多數(shù)日常場(chǎng)景，而硬件冗余則為長(zhǎng)期使用提供了保障。明確不同自動(dòng)駕駛級(jí)別的定義，理性看待“硬件預(yù)埋”與“功能落地”的關(guān)系，才能更準(zhǔn)確地理解這款車(chē)型的智駕價(jià)值。