理想L8不同駕駛模式下的油耗差異主要體現(xiàn)在動力策略與能耗優(yōu)先級的不同，純電模式無油耗，經(jīng)濟模式最省，運動模式最高，標準/舒適與增程模式則介于兩者之間。作為理想汽車定位家庭智能旗艦的中大型SUV，理想L8通過1.5T增程器+雙電機的電動四驅(qū)系統(tǒng)，搭配5種駕駛模式實現(xiàn)了能耗與場景的精準適配：純電模式依托225-280km的CLTC純電續(xù)航，完全滿足日常通勤且無燃油消耗；經(jīng)濟模式下增程器鎖定高效運行區(qū)間，優(yōu)先保電與低負載輸出，WLTC綜合工況百公里油耗僅5.5-5.8L；標準/舒適模式兼顧動力響應與節(jié)能需求，油耗略升至6.0-6.3L；運動模式則以增程器高功率輸出配合電機滿扭矩釋放，帶來449馬力的強勁性能，油耗相應達到6.5-6.8L；增程模式通過增程器持續(xù)工作為電池補能并驅(qū)動車輛，油耗穩(wěn)定在5.8-6.1L。這種差異化的油耗邏輯，既覆蓋了城市通勤的零油耗需求，也兼顧了長途出行的續(xù)航穩(wěn)定性，讓用戶可根據(jù)場景靈活選擇最優(yōu)能耗方案。

理想L8的駕駛模式油耗差異并非孤立存在，而是與車輛的動力架構和場景適配深度綁定。其全系搭載的1.5T增程器（154馬力）與雙電機（綜合449馬力、620N·m）組成電動四驅(qū)系統(tǒng)，為不同模式的能耗策略提供了硬件基礎。以Pro版為例，CLTC純電續(xù)航225km，Max/Ultra版則提升至280km，這意味著城市用戶若日常通勤距離在50km以內(nèi)，純電模式可實現(xiàn)一周一充，完全避開燃油消耗；而當面臨跨城長途時，增程模式下CLTC綜合續(xù)航可達1360-1415km，65L的95號油箱配合快充（20-80%僅需0.5小時），無需擔憂續(xù)航中斷。

用戶在實際使用中的場景選擇進一步放大了油耗差異的實用性。城市通勤時，純電模式的靜謐性與零油耗優(yōu)勢顯著，經(jīng)濟模式則可在電量不足時通過增程器高效運行維持低能耗；高速行駛時，增程模式能讓增程器持續(xù)處于最佳工況，既為電池補能又驅(qū)動車輛，避免了“純電耗盡后增程器突然高負載啟動”的額外能耗。部分用戶分享的高速測試數(shù)據(jù)顯示，若全程保持增程模式，百公里油耗可穩(wěn)定在5.9L左右，而先純電跑至20%再切換增程，油耗可能微升至6.2L，這也印證了“讓系統(tǒng)智能分配動力更省油”的用戶經(jīng)驗。

除了油耗表現(xiàn)，理想L8的駕駛模式還與舒適性配置形成聯(lián)動。全系標配的雙腔空氣懸掛+五連桿懸掛，在經(jīng)濟/標準模式下會調(diào)整為偏軟的設定，過濾路面顛簸；運動模式則會收緊懸掛，配合更靈敏的動力響應提升操控感。這種“能耗與體驗并行”的設計，讓用戶在選擇模式時不僅考慮油耗，更能兼顧駕乘感受——比如家庭用戶帶老人孩子出行時，舒適模式的平順性與適中油耗（6.0-6.3L）成為優(yōu)先選項；而追求駕駛樂趣的用戶，運動模式的強勁加速（0-100km/h僅5.3s）即使伴隨稍高油耗，也能滿足需求。

從品牌定位來看，理想L8的油耗策略始終圍繞“家庭全場景適配”展開。32.18-37.98萬的價格區(qū)間內(nèi)，全系標配高通驍龍8295P芯片、三聯(lián)屏（Max/Ultra含后排屏）與L2級輔助駕駛，結合五年或10萬公里整車質(zhì)保、電池電芯終身質(zhì)保的政策，讓用戶在關注油耗的同時，也能獲得智能與可靠的用車體驗。這種“能耗可控、配置均衡”的特點，正是理想L8能覆蓋不同家庭需求的核心原因之一。

綜上，理想L8不同駕駛模式的油耗差異，本質(zhì)是“場景化能耗管理”的體現(xiàn)。從純電模式的零油耗通勤，到經(jīng)濟模式的高效節(jié)能，再到運動模式的性能釋放，每一種模式都對應著明確的使用場景與用戶需求。這種設計既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過增程技術實現(xiàn)了燃油的高效利用，讓家庭用戶在日常與長途出行中，都能找到兼顧能耗、動力與舒適的平衡點。