奇瑞電車iCAR的智能駕駛輔助水平因車型而異，主流車型已達(dá)到L2++級(jí)，部分車型具備L2+或L2級(jí)功能，未來新車將向業(yè)界主流梯隊(duì)水平進(jìn)階。以iCAR 03為例，其L2++級(jí)智能駕駛輔助體現(xiàn)在“看得清”與“記得牢”兩大核心能力上：慣導(dǎo)立體雙目搭配大疆成行平臺(tái)算法的系統(tǒng)，能精準(zhǔn)識(shí)別道路線、行人、車輛等目標(biāo)，通過純視覺方案擺脫對(duì)高精地圖的依賴；城市記憶功能可存儲(chǔ)最多10條日常高頻路線（最長(zhǎng)150km），實(shí)現(xiàn)城市NOA領(lǐng)航輔助，還搭載基于BEV網(wǎng)絡(luò)的業(yè)內(nèi)首個(gè)跨層記憶泊車功能，覆蓋室內(nèi)外停車場(chǎng)，支持遙控泊車，進(jìn)一步提升駕駛便利性。此外，iCAR旗下如小螞蟻智駕版可實(shí)現(xiàn)16項(xiàng)場(chǎng)景的智能輔助駕駛，舒享家搭載L2+級(jí)系統(tǒng)，而即將推出的iCAR V27后續(xù)高配車型將配備激光雷達(dá)和地平線芯片，智能輔助駕駛能力有望躋身業(yè)界主流梯隊(duì)，整體展現(xiàn)出奇瑞在智能駕駛領(lǐng)域的多維度布局與技術(shù)進(jìn)階。

奇瑞在智能駕駛領(lǐng)域的布局并非局限于單一車型，而是覆蓋了從入門到中高端的全產(chǎn)品線。以小螞蟻系列為例，全系列標(biāo)配多種主動(dòng)安全裝置，智駕版更憑借國(guó)產(chǎn)自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)16項(xiàng)場(chǎng)景的智能輔助駕駛功能，為入門級(jí)用戶提供了可靠的智能駕駛體驗(yàn)。大螞蟻作為中型SUV，全系標(biāo)配近20項(xiàng)駕駛輔助功能，涵蓋自動(dòng)緊急剎車、車道保持輔助等基礎(chǔ)安全配置，同時(shí)支持自動(dòng)泊車、循跡倒車等進(jìn)階功能，滿足家庭用戶對(duì)智能與安全的雙重需求。舒享家搭載的L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，功能豐富度與實(shí)用性并重，而瑞虎8 PRO新能源則以全面的駕駛輔助功能，成為新能源SUV市場(chǎng)中智能駕駛的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

為了讓更多用戶享受到智能駕駛的便利，奇瑞計(jì)劃在入門級(jí)車型中普及高通8620智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道、匝道出入等場(chǎng)景化操作，同時(shí)具備記憶泊車等智能化應(yīng)用，進(jìn)一步降低智能駕駛的使用門檻。這種普及化策略，不僅體現(xiàn)了奇瑞對(duì)技術(shù)普惠的追求，也讓智能駕駛不再是中高端車型的專屬配置，而是成為更多消費(fèi)者觸手可及的駕駛體驗(yàn)。

即將亮相的iCAR V27作為中大型SUV，在智能化方面展現(xiàn)出更高的潛力。雖然申報(bào)版本暫未配備激光雷達(dá)，但后續(xù)高配車型將搭載激光雷達(dá)與地平線芯片的組合，這一硬件升級(jí)將為其智能輔助駕駛能力提供更強(qiáng)的技術(shù)支撐，有望達(dá)到業(yè)界主流梯隊(duì)水平。結(jié)合其20萬到30萬元的預(yù)計(jì)售價(jià)，iCAR V27將在中高端新能源SUV市場(chǎng)中，以智能化與性價(jià)比的雙重優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者關(guān)注。

從iCAR 03的L2++級(jí)智能駕駛，到小螞蟻、大螞蟻等車型的功能覆蓋，再到入門級(jí)車型的技術(shù)普及與iCAR V27的未來布局，奇瑞電車iCAR的智能駕駛輔助系統(tǒng)呈現(xiàn)出“多車型覆蓋、多技術(shù)層級(jí)、多場(chǎng)景應(yīng)用”的特點(diǎn)。無論是追求極致智能體驗(yàn)的用戶，還是注重基礎(chǔ)安全配置的消費(fèi)者，都能在iCAR系列中找到適合自己的選擇。奇瑞通過持續(xù)的技術(shù)投入與產(chǎn)品迭代，不斷提升智能駕駛的實(shí)用性與普及性，為用戶帶來更安全、更便捷的駕駛生活。