多連桿獨(dú)立懸架和麥弗遜懸架有明顯區(qū)別。

從結(jié)構(gòu)看，多連桿由 3 到 5 根桿件組成，能控制車輪位置變化；麥弗遜主要由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，不少車型還加橫向穩(wěn)定桿。

空間占用上，麥弗遜相對(duì)較小，適合小轎車；多連桿占用空間大，多見于較大車輛。

制造成本不同，麥弗遜成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用；多連桿制造技術(shù)復(fù)雜，成本高。

舒適度方面，多連桿通常更優(yōu)，車輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束變化小，能按司機(jī)意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，高速時(shí)軸擺動(dòng)現(xiàn)象少。麥弗遜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，響應(yīng)快，車輪外傾角能自動(dòng)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎接地面積大，占用空間小，但懸架剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎傾斜明顯。

多連桿能保證舒適，使車輪與地面盡量垂直，降低車身傾斜度，保持輪胎和地面附著力，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，中小型車因成本和空間少用。

總之，麥弗遜經(jīng)濟(jì)實(shí)用，多連桿高性能但成本高。