19款榮威i5的配置亮點(diǎn)集中在高性價(jià)比的智能與安全配置，不足則體現(xiàn)在后懸掛濾震性能及部分低配車型的細(xì)節(jié)配置上。

作為榮威面向平民家庭打造的緊湊型車，19款i5以不到10萬元的落地價(jià)（以CVT星耀版為例），實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”的定位：全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示等安全配置，中高配車型還搭載全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、內(nèi)置行車記錄儀等L2級(jí)駕駛輔助功能，10.25英寸雙屏與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更貼合年輕用戶的智能需求；2680mm軸距與422L后備廂容積，也能滿足日常家用的空間需求。不過，全系采用的扭力梁式非獨(dú)立懸掛在濾震表現(xiàn)上較為一般，低配車型的織物座椅、僅駕駛席配備的車窗防夾手功能，以及部分車型的鹵素光源，也存在一定的提升空間。

作為榮威面向平民家庭打造的緊湊型車，19款i5以不到10萬元的落地價(jià)（以CVT星耀版為例），實(shí)現(xiàn)了“科技普惠”的定位：全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示等安全配置，中高配車型還搭載全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、內(nèi)置行車記錄儀等L2級(jí)駕駛輔助功能，10.25英寸雙屏與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更貼合年輕用戶的智能需求；2680mm軸距與422L后備廂容積，也能滿足日常家用的空間需求。不過，全系采用的扭力梁式非獨(dú)立懸掛在濾震表現(xiàn)上較為一般，低配車型的織物座椅、僅駕駛席配備的車窗防夾手功能，以及部分車型的鹵素光源，也存在一定的提升空間。

從動(dòng)力與能耗表現(xiàn)來看，19款榮威i5全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT或8CVT變速箱，最大功率129馬力、峰值扭矩158N·m，動(dòng)力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性突出，WLTC綜合油耗控制在5.98-6.38L/100km，對于工薪家庭而言，長期使用成本較低。不過，若選擇1.5T DCT雙離合變速箱版本，雖然動(dòng)力性能有所增強(qiáng)，但油耗相對較高，這也是部分用戶在選車時(shí)需要權(quán)衡的點(diǎn)。

在智能配置方面，19款i5的中高配車型搭載了斑馬智行系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)與實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，內(nèi)置的Wi-Fi熱點(diǎn)功能也提升了用車過程中的網(wǎng)絡(luò)便利性。此外，10.25英寸全液晶儀表與中控屏的組合，在同價(jià)位車型中較為少見，不僅提升了內(nèi)飾的科技感，也讓信息讀取更加直觀。不過，低配車型的配置相對基礎(chǔ)，例如織物座椅的質(zhì)感與皮質(zhì)座椅存在差距，且僅駕駛席配備車窗防夾手功能，后排乘客的使用便利性有待提升。

從品牌保障角度來看，19款榮威i5提供四年或15萬公里的整車質(zhì)保，這一政策在緊湊型車市場中具有一定優(yōu)勢，體現(xiàn)了品牌對產(chǎn)品品質(zhì)的信心。不過，受產(chǎn)品定位影響，19款i5在一線城市的出鏡率相對較低，更多聚焦于三四線城市及下沉市場，這也與它“平民化”的市場定位相契合。

整體而言，19款榮威i5以高性價(jià)比的智能與安全配置為核心亮點(diǎn)，滿足了家用車用戶對實(shí)用性與科技感的需求，同時(shí)四年或15萬公里的質(zhì)保政策也為用戶提供了可靠保障。不過，后懸掛濾震性能一般、部分低配車型細(xì)節(jié)配置不足等問題，也反映出它在成本控制下的取舍。對于注重性價(jià)比與家用實(shí)用性的消費(fèi)者來說，19款榮威i5仍是一款值得考慮的緊湊型車。