問(wèn)界M9六座版的安全性能通過(guò)“主動(dòng)智能防護(hù)+被動(dòng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化+全場(chǎng)景細(xì)節(jié)保障”三大維度構(gòu)建了全方位安全體系，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到智能系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與體驗(yàn)的雙重升級(jí)。

被動(dòng)安全層面，其采用承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，以高強(qiáng)度鋼材強(qiáng)化座艙剛性，搭配通風(fēng)盤(pán)式前后制動(dòng)器與電子駐車(chē)確保制動(dòng)穩(wěn)定；全車(chē)氣囊系統(tǒng)覆蓋前排雙氣囊、前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊及前排中央氣囊等關(guān)鍵部位，ISO FIX兒童座椅接口與后排側(cè)氣囊則為兒童乘客提供額外防護(hù)。主動(dòng)安全上，搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，依托4顆激光雷達(dá)（含192線與固態(tài)雷達(dá)）、13個(gè)車(chē)外攝像頭等27個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，540度全景影像與透明底盤(pán)進(jìn)一步消除視野盲區(qū)。車(chē)身與操控安全方面，空氣懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)及電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)提升復(fù)雜路況穩(wěn)定性，ABS、ESP等基礎(chǔ)配置與DMS疲勞監(jiān)測(cè)、哨兵模式形成全場(chǎng)景守護(hù)，更以鴻蒙智行的技術(shù)基因?qū)崿F(xiàn)安全功能與車(chē)機(jī)的智能聯(lián)動(dòng)，為家庭出行筑牢每一道安全防線。

被動(dòng)安全層面，其采用承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，以高強(qiáng)度鋼材強(qiáng)化座艙剛性，搭配通風(fēng)盤(pán)式前后制動(dòng)器與電子駐車(chē)確保制動(dòng)穩(wěn)定；全車(chē)氣囊系統(tǒng)覆蓋前排雙氣囊、前后排頭部氣簾、后排側(cè)氣囊及前排中央氣囊等關(guān)鍵部位，ISO FIX兒童座椅接口與后排側(cè)氣囊則為兒童乘客提供額外防護(hù)。主動(dòng)安全上，搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，依托4顆激光雷達(dá)（含192線與固態(tài)雷達(dá)）、13個(gè)車(chē)外攝像頭等27個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，540度全景影像與透明底盤(pán)進(jìn)一步消除視野盲區(qū)。車(chē)身與操控安全方面，空氣懸掛、可變懸掛調(diào)節(jié)及電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)提升復(fù)雜路況穩(wěn)定性，ABS、ESP等基礎(chǔ)配置與DMS疲勞監(jiān)測(cè)、哨兵模式形成全場(chǎng)景守護(hù)，更以鴻蒙智行的技術(shù)基因?qū)崿F(xiàn)安全功能與車(chē)機(jī)的智能聯(lián)動(dòng)，為家庭出行筑牢每一道安全防線。

值得一提的是，問(wèn)界M9六座版在電池安全領(lǐng)域構(gòu)建了多重防護(hù)體系。其電池包采用五層安全包裹設(shè)計(jì)，配合十層熱安全保護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻及毫秒級(jí)斷電，有效避免極端工況下的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。電池管理系統(tǒng)內(nèi)置高精度算法與熱管理邏輯，能根據(jù)高溫高寒、急加急減、超級(jí)快充等不同場(chǎng)景動(dòng)態(tài)調(diào)整電池參數(shù)，確保全生命周期的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，車(chē)身底部采用七橫三縱框架結(jié)構(gòu)形成電池包環(huán)形防護(hù)，11腔體超強(qiáng)門(mén)檻梁進(jìn)一步降低側(cè)面碰撞對(duì)電池的入侵風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)技術(shù)已通過(guò)中汽研動(dòng)力電池品質(zhì)挑戰(zhàn)、中汽中心NESTA六維電安全等權(quán)威認(rèn)證。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)充分考慮了應(yīng)急需求。全球最大的一體壓鑄后車(chē)體與四門(mén)機(jī)械把手，大幅提升了碰撞后的脫困效率；正面碰撞時(shí)，260mm軸向壓潰長(zhǎng)度的吸能盒與超大型前圍橫梁鑄件，可通過(guò)合理的傳力路徑將載荷分散至門(mén)檻梁，保證乘員艙完整性。主動(dòng)安全方面，升級(jí)后的AEB系統(tǒng)支持前向120km/h剎停靜止車(chē)輛、側(cè)向40-120km/h主動(dòng)避障，首發(fā)的ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)還能在緊急時(shí)刻輔助駕駛員完成避險(xiǎn)操作。值得注意的是，華為ADS系統(tǒng)不依賴(lài)高精地圖，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的高階智駕體驗(yàn)，配合AR-HUD導(dǎo)航預(yù)警顯示，讓安全防護(hù)貫穿出行全程。

從技術(shù)認(rèn)證到用戶(hù)體驗(yàn)，問(wèn)界M9六座版以系統(tǒng)性的安全設(shè)計(jì)覆蓋了從日常通勤到極端場(chǎng)景的全維度需求。無(wú)論是玄武車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、華為智駕的感知能力，還是電池系統(tǒng)的防護(hù)邏輯，均體現(xiàn)了對(duì)家庭用戶(hù)核心需求的深度洞察。其將激光雷達(dá)、一體化壓鑄等高端技術(shù)與兒童防護(hù)、應(yīng)急脫困等實(shí)用細(xì)節(jié)相結(jié)合，通過(guò)鴻蒙生態(tài)實(shí)現(xiàn)安全功能的智能協(xié)同，最終形成“主動(dòng)預(yù)判-被動(dòng)防護(hù)-應(yīng)急保障”的閉環(huán)體系，為六座家用車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了安全性能的新標(biāo)桿。