奇瑞E3在安全性能方面的核心優(yōu)勢自2013年上市起便已確立，2013款車型是該系列安全性能表現(xiàn)最為突出的版本。作為奇瑞e3的初代車型，2013款嚴(yán)格遵循2012年全新安全標(biāo)準(zhǔn)打造，全車（除趣尚型外）配備SRS四安全氣囊，配合高強度車身結(jié)構(gòu)形成雙重安全保障，從被動防護層面為乘員筑牢安全防線。其安全配置在同級別車型中展現(xiàn)出越級實力，比如同級別唯一配備的6探頭全方位泊車?yán)走_、全系標(biāo)配電加熱后視鏡等功能，也從主動輔助角度降低了行車風(fēng)險，整體安全性能設(shè)計在車系生命周期內(nèi)保持了一致性優(yōu)勢。

從參考資料來看，奇瑞e3自2013年上市后，其安全性能的核心配置并未出現(xiàn)顯著調(diào)整。2013款作為車系的開山之作，已將安全性能的基礎(chǔ)框架搭建完成：高強度車身結(jié)構(gòu)作為被動安全的核心，為整車提供了堅實的碰撞防護能力；SRS四安全氣囊（除趣尚型外）的配備，在當(dāng)時的小型車市場中屬于較高規(guī)格，能在碰撞發(fā)生時有效緩沖乘員所受沖擊。而主動安全輔助配置方面，6探頭全方位泊車?yán)走_可覆蓋車輛前后盲區(qū)，降低低速泊車時的剮蹭風(fēng)險；全系標(biāo)配的電加熱后視鏡則能在雨雪霧天氣快速除霧除霜，保障駕駛員的后方視野清晰度，這些配置在后續(xù)車型中均未發(fā)生減配或調(diào)整，延續(xù)了2013款的安全設(shè)計思路。

從車輛生命周期來看，奇瑞e3的生產(chǎn)周期相對集中，2013款上市后，后續(xù)年份的車型更多是在細節(jié)配置或外觀微調(diào)上進行優(yōu)化，并未對安全相關(guān)的核心結(jié)構(gòu)與配置做出改動。參考資料中提到的2014年5月車型，僅提及“車況好”，未涉及安全配置的升級；2021年拍攝的8年車齡奇瑞e3（即2013款），其穩(wěn)定性測試也側(cè)面反映出早期車型的安全結(jié)構(gòu)耐用性。由此可見，車系內(nèi)各年份車型的安全性能處于同一水平線，不存在某一年份車型在安全配置上突然升級或降級的情況。

綜合來看，奇瑞e3的安全性能優(yōu)勢從2013款起便已定型，后續(xù)車型延續(xù)了這一設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。若以“最佳”來衡量，2013款作為安全配置的原始搭載者，其安全性能的完整性與標(biāo)桿性最為突出——它不僅是車系安全基因的奠基者，更以越級的安全配置在同期市場中樹立了小型車安全的新高度，后續(xù)車型雖保持了同等安全水平，但并未在安全性能上實現(xiàn)超越性提升。