25款日產軒逸的動力系統(tǒng)改進聚焦燃油版細節(jié)優(yōu)化與混動版技術延續(xù)，在經濟性、便利性與駕駛體驗上實現(xiàn)了更精準的平衡。具體來看，燃油版通過新增主動進氣格柵優(yōu)化氣流管理，WLTC油耗從5.94L/100km降至5.87L/100km，同時將傳統(tǒng)腳剎升級為電子駐車+自動駐車，搭配成熟的e-VTC技術與CVT變速箱，起步更輕快平順，城市擁堵工況下操作強度顯著降低；混動版則延續(xù)1.2L發(fā)動機發(fā)電、電機驅動的e-POWER核心架構，保留無需充電的補能便利性與300N·m扭矩帶來的線性動力輸出，既契合日產“舒適可靠”的品牌基因，又精準匹配了城市通勤用戶對低油耗、平順駕駛的核心需求。

從動力參數(shù)來看，25款軒逸燃油版延續(xù)了HR16系列1.6L自然吸氣發(fā)動機的成熟技術，最大功率99kW（135馬力）、峰值扭矩159N·m的輸出與前代保持一致，但通過ECU優(yōu)化燃油噴射和點火時機，進一步提升了燃燒效率，讓動力輸出更線性。這套動力組合與CVT變速箱的匹配經過多年調校，深踩油門時響應迅速，既滿足日常代步的輕快需求，又維持了日產標志性的平順駕駛感受，沒有傳統(tǒng)燃油車換擋的頓挫感。而混動版的e-POWER系統(tǒng)則憑借電機直驅的特性，起步階段就能釋放最大扭矩，超車時的動力響應比同級別燃油車更直接，同時WLTC油耗低至4.18L/100km，較燃油版降低約30%，完全覆蓋城市通勤的低能耗需求。

在用戶體驗層面，25款軒逸的改進更貼近實際用車場景。燃油版新增的主動進氣格柵不僅優(yōu)化了油耗，還能在低溫啟動時快速提升發(fā)動機溫度，減少冷車階段的動力遲滯；電子駐車+自動駐車的組合則徹底告別了傳統(tǒng)腳剎頻繁切換的繁瑣，尤其在紅綠燈較多的路段，只需輕踩剎車即可激活駐車，起步時松開剎車就能平順前行，大幅降低了城市駕駛的疲勞感。混動版無需充電的設計則解決了純電車的補能焦慮，用戶可以像燃油車一樣隨時加油，同時享受電車級的靜謐性與平順性，這種“無續(xù)航壓力的電動體驗”正是日產針對中國市場通勤需求的差異化布局。

從品牌策略來看，25款軒逸的動力改進延續(xù)了“可靠、舒適、經濟”的核心定位。HR16發(fā)動機經過20年市場驗證，故障率低、維護成本親民，CVT變速箱的耐用性也得到了大量用戶認可；混動版的e-POWER技術則是日產在新能源領域的特色布局，既避免了純電車的續(xù)航痛點，又滿足了用戶對低油耗和高品質駕駛的需求。這種“燃油+混動”的雙動力布局，覆蓋了7.99萬-17.49萬的價格區(qū)間，既為預算有限的用戶提供了高性價比選擇，也為追求技術體驗的用戶保留了混動選項，實現(xiàn)了不同消費群體的需求平衡。

整體而言，25款軒逸的動力改進并非激進的技術迭代，而是基于用戶實際需求的精準優(yōu)化。燃油版通過細節(jié)升級提升便利性與經濟性，混動版延續(xù)核心技術鞏固差異化優(yōu)勢，最終在動力性能、使用成本與駕駛體驗之間找到了更貼合城市通勤場景的平衡點，既保持了品牌一貫的可靠形象，又讓產品競爭力在同級別車型中更具針對性。