2025款捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化聚焦“越野通過性與公路舒適性雙場(chǎng)景適配”，通過懸掛參數(shù)精準(zhǔn)匹配與越野功能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)不同車型的場(chǎng)景化性能升級(jí)。

全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，針對(duì)1.5TD兩驅(qū)與2.0TD四驅(qū)車型進(jìn)行差異化參數(shù)調(diào)校：1.5TD兩驅(qū)探索版以220mm離地間隙、85.9mm懸掛行程搭配235/65 R18輪胎，兼顧城市路面細(xì)碎顛簸過濾與輕度越野支撐；2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版則通過98.12mm懸掛行程、255/55 R20寬胎及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)化非鋪裝路面的沖擊吸收能力。同時(shí)，四驅(qū)車型的地形模式切換與蠕行模式，可與懸掛調(diào)校聯(lián)動(dòng)，借助多連桿后懸的柔性支撐減少車輪離地概率，提升復(fù)雜路況循跡性。這種“一車雙能”的優(yōu)化邏輯，既保留承載式車身的公路舒適，又強(qiáng)化“旅行+”定位下的越野探索屬性，精準(zhǔn)覆蓋城市通勤與戶外出行的用戶需求。

全系標(biāo)配的前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，針對(duì)1.5TD兩驅(qū)與2.0TD四驅(qū)車型進(jìn)行差異化參數(shù)調(diào)校：1.5TD兩驅(qū)探索版以220mm離地間隙、85.9mm懸掛行程搭配235/65 R18輪胎，兼顧城市路面細(xì)碎顛簸過濾與輕度越野支撐；2.0TD四驅(qū)銀龍之翼Air版則通過98.12mm懸掛行程、255/55 R20寬胎及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)化非鋪裝路面的沖擊吸收能力。同時(shí)，四驅(qū)車型的地形模式切換與蠕行模式，可與懸掛調(diào)校聯(lián)動(dòng)，借助多連桿后懸的柔性支撐減少車輪離地概率，提升復(fù)雜路況循跡性。這種“一車雙能”的優(yōu)化邏輯，既保留承載式車身的公路舒適，又強(qiáng)化“旅行+”定位下的越野探索屬性，精準(zhǔn)覆蓋城市通勤與戶外出行的用戶需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化直接轉(zhuǎn)化為駕乘感受的提升。麥弗遜前懸憑借結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，能迅速過濾城市路面的細(xì)碎顛簸，即便是連續(xù)減速帶或井蓋，車內(nèi)乘客也不會(huì)感到明顯沖擊；多連桿后懸則通過精準(zhǔn)控制車輪軌跡，在高速過彎時(shí)有效抑制側(cè)傾，配合部分車型可選的皮/翻毛皮混搭座椅，長(zhǎng)途駕駛的疲勞感顯著降低。對(duì)于戶外愛好者而言，全系700mm的最大涉水深度與優(yōu)化后的懸掛行程，讓車輛面對(duì)坑洼、陡坡時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，220mm的離地間隙（兩驅(qū)版）甚至能輕松通過小區(qū)臺(tái)階、郊野碎石路，無需擔(dān)心剮蹭底盤。

品牌“旅行+”的產(chǎn)品理念，在懸掛系統(tǒng)與整車的整合設(shè)計(jì)中得到充分體現(xiàn)。捷途并未單純追求越野性能的極致，而是通過懸掛調(diào)校與接近角/離去角、四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“城市舒適”與“戶外探索”的平衡。兩驅(qū)版偏向城市通勤的舒適調(diào)校，與四驅(qū)版強(qiáng)化越野支撐性的設(shè)定，讓不同需求的用戶都能找到適配車型，真正做到“無界探索”的同時(shí)不犧牲日常實(shí)用性。這種兼顧性，正是捷途針對(duì)“旅行+”用戶群體精準(zhǔn)洞察后的技術(shù)落地，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適性的剛需，也為戶外玩家提供了可靠的通過性保障。

整體而言，2025款捷途旅行者的懸掛系統(tǒng)優(yōu)化，是基于用戶場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)升級(jí)。從參數(shù)匹配到功能協(xié)同，再到用戶體驗(yàn)的打磨，每一處調(diào)整都圍繞“雙場(chǎng)景適配”展開，既保留了城市用車的舒適性，又強(qiáng)化了戶外越野的通過性，最終通過懸掛與整車系統(tǒng)的整合，將“旅行+”的品牌理念轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，為用戶帶來“城市通勤+戶外探索”的雙重滿足。